۱. د برقي موټرو پېژندنه
برقي موټور هغه وسیله ده چې برېښنايي انرژي په میخانیکي انرژي بدلوي. دا د انرژۍ لرونکي کویل (یعنې سټیټر واینډینګ) څخه کار اخلي ترڅو یو څرخیدونکی مقناطیسي ساحه رامینځته کړي او په روټر (لکه د squirrel cage تړل شوي المونیم چوکاټ) باندې عمل وکړي ترڅو د مقناطیسي بریښنایی څرخیدونکي تورک رامینځته کړي.
برقي موټورونه د مختلفو کارول شویو بریښنا سرچینو له مخې په DC موټورونو او AC موټورونو ویشل شوي دي. د بریښنا سیسټم کې ډیری موټورونه AC موټورونه دي، کوم چې کولی شي همغږي موټورونه یا غیر همغږي موټورونه وي (د موټور د سټیټر مقناطیسي ساحې سرعت د روټر گردش سرعت سره همغږي سرعت نه ساتي).
یو برقی موټور په عمده توګه د سټیټر او روټر څخه جوړ دی، او د مقناطیسي ساحې په انرژي شوي تار باندې د عمل کولو ځواک سمت د جریان سمت او د مقناطیسي انډکشن لاین (مقناطیسي ساحې سمت) سمت پورې اړه لري. د برقی موټور د کار اصل د مقناطیسي ساحې اغیزه په هغه ځواک باندې ده چې په جریان باندې عمل کوي، چې موټور د ګرځیدو لامل کیږي.
۲. د برقي موټرو ویش
① د کاري بریښنا رسولو له مخې طبقه بندي
د بریښنایی موټرو د مختلفو کاري بریښنا سرچینو له مخې، دوی په DC موټرو او AC موټرو ویشل کیدی شي. AC موټرو هم په واحد پړاو موټرو او درې پړاو موټرو ویشل شوي دي.
② د جوړښت او کاري اصولو له مخې طبقه بندي
برقي موټورونه د دوی د جوړښت او کاري اصل له مخې په DC موټورونو، غیر متمرکزو موټورونو، او متمرکزو موټورونو ویشل کیدی شي. متمرکز موټورونه هم په دایمي مقناطیس متمرکزو موټورونو، د زړه راښکونکي متمرکزو موټورونو، او د هایسټریس متمرکزو موټورونو ویشل کیدی شي. متمرکز موټورونه په انډکشن موټورونو او AC کموټیټر موټورونو ویشل کیدی شي. انډکشن موټورونه نور په درې مرحلو غیر متمرکزو موټورونو او سیوري شوي قطب غیر متمرکزو موټورونو ویشل شوي دي. د AC کموټیټر موټورونه هم په واحد پړاو لړۍ هڅول شوي موټورونو، AC DC دوه ګوني هدف موټورونو، او تکراري موټرو ویشل شوي دي.
③ د پیل او عملیاتو حالت له مخې طبقه بندي شوی
برقي موټورونه د دوی د پیل او عملیاتي طریقو له مخې په کپیسیټر پیل شوي واحد فیز غیر متمرکز موټورونو، کپیسیټر چلول شوي واحد فیز غیر متمرکز موټورونو، کپیسیټر پیل شوي واحد فیز غیر متمرکز موټورونو، او سپلیټ فیز واحد فیز غیر متمرکز موټورونو ویشل کیدی شي.
④ د هدف له مخې طبقه بندي
برقي موټورونه د دوی د هدف له مخې په موټر چلولو موټرو او کنټرول موټرو ویشل کیدی شي.
د موټر چلولو لپاره بریښنایی موټرې نور په بریښنایی وسیلو ویشل شوي دي (پشمول د برمه کولو، پالش کولو، پالش کولو، سلاټ کولو، پرې کولو او پراخولو وسایلو)، د کورنیو وسایلو لپاره بریښنایی موټرې (پشمول د مینځلو ماشینونه، بریښنایی فینونه، یخچالونه، هوایی کنډیشنرونه، ریکارډرونه، ویډیو ریکارډرونه، DVD پلیرونه، ویکیوم کلینرونه، کیمرې، بریښنایی بلورز، بریښنایی شیورونه، او نور)، او نور عمومي کوچني میخانیکي تجهیزات (پشمول د مختلفو کوچنیو ماشینونو وسایلو، کوچني ماشینونو، طبي تجهیزاتو، بریښنایی وسایلو، او نورو).
د کنټرول موټورونه نور په سټیپر موټورونو او سرو موټورونو ویشل شوي دي.
⑤ د روټر جوړښت له مخې طبقه بندي
د روټر د جوړښت له مخې، بریښنایی موټورونه د کیج انډکشن موټورونو (پخوا د squirrel cage asynchronous motors په نوم پیژندل شوي) او د زخم روټر انډکشن موټورونو (پخوا د زخم asynchronous motors په نوم پیژندل شوي) ویشل کیدی شي.
⑥ د عملیاتي سرعت له مخې طبقه بندي شوی
برقي موټورونه د دوی د عملیاتي سرعت له مخې په لوړ سرعت موټرو، ټیټ سرعت موټرو، دوامداره سرعت موټرو، او متغیر سرعت موټرو ویشل کیدی شي.
⑦ د محافظتي بڼې له مخې طبقه بندي
الف. د خلاص ډول (لکه IP11، IP22).
د اړین ملاتړي جوړښت پرته، موټور د څرخیدونکو او ژوندیو برخو لپاره ځانګړی محافظت نلري.
ب. تړل شوی ډول (لکه IP44، IP54).
د موټرو د پوښ دننه څرخیدونکي او ژوندي برخې د ناڅاپي تماس مخنیوي لپاره اړین میخانیکي محافظت ته اړتیا لري، مګر دا د هوا د جریان مخه نه نیسي. محافظتي موټورونه د دوی د مختلفو هوا او محافظتي جوړښتونو له مخې په لاندې ډولونو ویشل شوي دي.
ⓐ د جالي پوښ ډول.
د موټرو د هوا د بهېدو دروازې د سوري شویو پوښونو سره پوښل شوي دي ترڅو د موټرو څرخیدونکي او ژوندي برخې د بهرنیو شیانو سره د تماس څخه مخنیوی وکړي.
ⓑ د څاڅکو په وړاندې مقاومت لري.
د موټرو د وینټ جوړښت کولی شي د عمودی غورځیدونکو مایعاتو یا جامد موادو مخه ونیسي چې مستقیم د موټرو داخلي برخې ته ننوځي.
ⓒ د سپرې ضد.
د موټرو د وینټ جوړښت کولی شي د مایعاتو یا جامد موادو مخه ونیسي چې د موټرو داخلي برخې ته د 100 درجو عمودی زاویې په حد کې په هر لوري کې ننوځي.
ⓓ تړل شوی.
د موټرو د پوښ جوړښت کولی شي د پوښ دننه او بهر د هوا د آزاد تبادلې مخه ونیسي، مګر دا بشپړ مهر کولو ته اړتیا نلري.
ⓔ د اوبو ضد.
د موټرو د پوښ جوړښت کولی شي د یو ځانګړي فشار سره د موټرو داخلي برخې ته د اوبو د ننوتلو مخه ونیسي.
ⓕ د اوبو ضد.
کله چې موټور په اوبو کې ډوب شي، د موټور د پوښ جوړښت کولی شي د موټور داخلي برخې ته د اوبو د ننوتلو مخه ونیسي.
ⓖ د ډوبېدو سټایل.
برقي موټور کولی شي د اوبو د فشار لاندې د اوږدې مودې لپاره په اوبو کې کار وکړي.
ⓗ د چاودنې ثبوت.
د موټرو د پوښ جوړښت د موټرو دننه د ګازو د چاودنې د مخنیوي لپاره کافي دی چې د موټرو بهر ته لیږدول کیږي، چې د موټرو بهر د احتراق وړ ګازو د چاودنې لامل کیږي. رسمي حساب "میخانیکي انجینرۍ ادبیات"، د انجینر ګاز سټیشن!
⑧ د هوا د تودولو او یخولو طریقو له مخې طبقه بندي شوی
الف. ځان یخول.
برقي موټورونه یوازې د یخولو لپاره د سطحې وړانګو او طبیعي هوا جریان باندې تکیه کوي.
ب. ځان سړونکی فین.
برقي موټور د فین په واسطه چلول کیږي چې د موټور سطحې یا داخلي برخې سړې کولو لپاره سړه هوا رسوي.
ج. هغه فین سړه شو.
هغه فین چې سړه هوا رسوي، پخپله د برقي موټرو لخوا نه چلیږي، بلکې په خپلواکه توګه چلیږي.
د. د پایپ لاین د هوا د تودولو ډول.
سړه هوا په مستقیم ډول د موټرو له بهر یا د موټرو له دننه څخه نه معرفي کیږي یا خارج کیږي، مګر د پایپ لاینونو له لارې له موټرو څخه معرفي کیږي یا خارج کیږي. د پایپ لاین د هوا ورکولو لپاره فینونه کولی شي پخپله فین یخ شي یا بل فین یخ شي.
e. د مایع یخ کول.
برقي موټورونه د مایع سره سړېږي.
f. د تړل شوي سرکټ ګاز یخ کول.
د موټرو د سړولو لپاره د منځنی دوران په یوه تړلي سرکټ کې دی چې موټر او کولر پکې شامل دي. د یخولو منځنی د موټرو له لارې د تیریدو پر مهال تودوخه جذبوي او د کولر له لارې د تیریدو پر مهال تودوخه خوشې کوي.
ج. د سطحې یخول او داخلي یخول.
هغه یخولو وسیله چې د موټرو کنډکټر له دننه نه تیریږي د سطحې یخولو په نوم یادیږي، پداسې حال کې چې هغه یخولو وسیله چې د موټرو کنډکټر له دننه څخه تیریږي داخلي یخولو په نوم یادیږي.
⑨ د نصب کولو جوړښت بڼې له مخې طبقه بندي
د برقي موټرو د نصبولو بڼه معمولا د کوډونو لخوا ښودل کیږي.
کوډ د نړیوال نصب لپاره د لنډیز IM لخوا ښودل شوی،
په IM کې لومړی توری د نصب کولو ډول کوډ استازیتوب کوي، B افقي نصب کول استازیتوب کوي، او V عمودي نصب کول استازیتوب کوي؛
دوهم عدد د فیچر کوډ استازیتوب کوي، چې د عربي شمېرو لخوا استازیتوب کیږي.
⑩ د موصلیت کچې له مخې طبقه بندي
د A-کچه، E-کچه، B-کچه، F-کچه، H-کچه، C-کچه. د موټرو د عایق کولو کچې طبقه بندي په لاندې جدول کې ښودل شوې ده.
⑪ د ټاکل شوي کاري ساعتونو له مخې طبقه بندي شوی
دوامداره، وقفه یي، او لنډمهاله کاري سیسټم.
دوامداره دندې سیسټم (SI). موټور د نوم پلیټ کې مشخص شوي درجه بندي شوي ارزښت لاندې اوږدمهاله عملیات تضمینوي.
د لنډ وخت کاري ساعتونه (S2). موټور یوازې د محدود وخت لپاره د نوم پلیټ کې مشخص شوي ارزښت لاندې کار کولی شي. د لنډمهاله عملیاتو لپاره د مودې څلور ډوله معیارونه شتون لري: 10 دقیقې، 30 دقیقې، 60 دقیقې، او 90 دقیقې.
د وقفې وقفې کاري سیسټم (S3). موټور یوازې په وقفې وقفې او وقفې وقفې سره کارول کیدی شي د نوم پلیټ کې مشخص شوي ارزښت لاندې، چې په هر دور کې د 10 دقیقو سلنې په توګه ښودل شوی. د مثال په توګه، FC = 25٪؛ د دوی په منځ کې، S4 څخه تر S10 پورې د مختلفو شرایطو لاندې د څو وقفې وقفې کاري سیسټمونو پورې اړه لري.
۹.۲.۳ د برقي موټرو عامې نیمګړتیاوې
برقي موټرې اکثرا د اوږدې مودې عملیاتو په جریان کې له مختلفو نیمګړتیاوو سره مخ کیږي.
که چیرې د نښلونکي او ریډیوسر ترمنځ د تورک لیږد لوی وي، د فلانج په سطحه د نښلونکي سوري سخت اغوستل ښیې، کوم چې د اتصال د فټ تشه زیاتوي او د بې ثباته تورک لیږد لامل کیږي؛ د بیرنگ موقعیت اغوستل چې د موټرو شافټ بیرنگ ته زیان رسوي؛ د شافټ سرونو او کی ویز ترمنځ اغوستل، او داسې نور. د داسې ستونزو له رامینځته کیدو وروسته، دودیز میتودونه په عمده توګه د برش پلیټ کولو وروسته د ترمیم ویلډینګ یا ماشین کولو باندې تمرکز کوي، مګر دواړه ځینې نیمګړتیاوې لري.
د لوړې تودوخې ترمیم ویلډینګ لخوا رامینځته شوی حرارتي فشار په بشپړ ډول له منځه وړل کیدی نشي، کوم چې د خمیدو یا ماتیدو احتمال لري؛ په هرصورت، د برش پلیټ کول د کوټینګ ضخامت پورې محدود دي او د پوستکي کیدو احتمال لري، او دواړه میتودونه د فلز ترمیم لپاره فلز کاروي، کوم چې نشي کولی د "سخت څخه سخت" اړیکه بدله کړي. د مختلفو ځواکونو د ګډ عمل لاندې، دا به لاهم د بیا اغوستلو لامل شي.
معاصر لویدیځ هیوادونه ډیری وختونه د دې مسلو د حل لپاره د ترمیم میتودونو په توګه د پولیمر مرکب موادو څخه کار اخلي. د ترمیم لپاره د پولیمر موادو کارول د ویلډینګ حرارتي فشار اغیزه نه کوي، او د ترمیم ضخامت محدود نه دی. په ورته وخت کې، په محصول کې فلزي مواد د تجهیزاتو اغیز او وایبریشن جذبولو، د بیا اغوستلو امکان څخه مخنیوي او د تجهیزاتو اجزاو د خدمت ژوند اوږدولو لپاره انعطاف نلري، د تصدیو لپاره ډیر ځنډ خوندي کوي او لوی اقتصادي ارزښت رامینځته کوي.
(۱) د خطا پدیده: موټور د نښلولو وروسته نشي پیل کیدی
لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.
① د سټیټر واینډینګ تار تېروتنه – تار وګورئ او تېروتنه سمه کړئ.
② د سټیټر په وینډینګ کې خلاص سرکټ، د شارټ سرکټ ګراونډینګ، د زخم روټر موټور په وینډینګ کې خلاص سرکټ - د خطا نقطه وپیژنئ او له منځه یې یوسئ.
③ ډیر بار یا بند شوی د لیږد میکانیزم - د لیږد میکانیزم او بار وګورئ.
④ د زخم روټر موټور د روټر سرکټ کې خلاص سرکټ (د برش او سلیپ حلقې ترمنځ ضعیف تماس، په ریوسټاټ کې خلاص سرکټ، په لیډ کې ضعیف تماس، او نور) - د خلاص سرکټ نقطه وپیژنئ او ترمیم یې کړئ.
⑤ د بریښنا رسولو ولتاژ ډیر ټیټ دی - لامل یې وګورئ او له منځه یې یوسئ.
⑥ د بریښنا رسولو د مرحلې ضایع - سرکټ وګورئ او درې مرحلې بیرته راګرځوئ.
(۲) د خطا پدیده: د موټرو د تودوخې زیاتوالی یا سګرټ څکول
لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.
① ډیر بار شوی یا ډیر ځله پیل شوی - بار کم کړئ او د پیل شمیر کم کړئ.
② د عملیاتو په جریان کې د مرحلې ضایع - سرکټ وګورئ او درې مرحلې بیرته راګرځوئ.
③ د سټیټر واینډینګ تار تېروتنه - تار وګورئ او سم یې کړئ.
④ د سټیټر واینډینګ ځمکنی دی، او د ګرځیدو یا مرحلو ترمنځ لنډ سرکټ شتون لري - د ځمکني کیدو یا لنډ سرکټ موقعیت وپیژنئ او ترمیم یې کړئ.
⑤ د پنجرې روټر باد مات شوی - روټر بدل کړئ.
⑥ د زخم روټر واینډینګ د مرحلې عملیات ورک شوي - د خطا نقطه وپیژنئ او ترمیم یې کړئ.
⑦ د سټیټر او روټر ترمنځ رګونه - د بیرنگونو او روټرونو د خرابوالي، ترمیم یا بدلولو لپاره وګورئ.
⑧ ضعیفه هوا ورکول - وګورئ چې آیا هوا ورکول خنډ نه لري.
⑨ ولټاژ ډیر لوړ یا ډیر ټیټ دی - لامل یې وګورئ او له منځه یې یوسئ.
(۳) د خطا پدیده: د موټرو ډیر وایبریشن
لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.
① نا متوازن روټر – د توازن برابرول.
② نا متوازن پلۍ یا کږ شوی شافټ توسیع - وګورئ او سم کړئ.
③ موټور د بار محور سره سمون نه لري - د واحد محور وګورئ او تنظیم کړئ.
④ د موټرو ناسم نصب کول - د نصب او بنسټ پیچونه وګورئ.
⑤ ناڅاپي ډیر بار - بار کم کړئ.
(۴) د خطا پدیده: د عملیاتو په جریان کې غیر معمولي غږ
لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.
① د سټیټر او روټر ترمنځ رګونه - د بیرنگونو او روټرونو د خرابوالي، ترمیم یا بدلولو لپاره وګورئ.
② زیانمن شوي یا ضعیف غوړ شوي بیرنگونه - بیرنگونه بدل کړئ او پاک کړئ.
③ د موټرو د پړاو ضایع کیدو عملیات - د خلاص سرکټ نقطه وګورئ او ترمیم یې کړئ.
④ د کیسینګ سره د تیغ ټکر - نیمګړتیاوې وګورئ او له منځه یوسئ.
(۵) د خطا پدیده: د بار لاندې د موټرو سرعت ډیر ټیټ وي
لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.
① د بریښنا رسولو ولتاژ ډیر ټیټ دی - د بریښنا رسولو ولتاژ وګورئ.
② ډیر بار - بار وګورئ.
③ د پنجرې روټر باد مات شوی - روټر بدل کړئ.
④ د واینډینګ روټر تار ګروپ د یوې مرحلې ضعیف یا منقطع اړیکه - د برش فشار، د برش او سلیپ حلقې ترمنځ اړیکه، او د روټر واینډینګ وګورئ.
(۶) د خطا پدیده: د موټرو پوښ فعال دی
لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.
① ضعیف ځمکنی کول یا لوړ ځمکنی مقاومت - د ځمکې تار د مقرراتو سره سم وصل کړئ ترڅو د ځمکې ضعیف نیمګړتیاوې له منځه یوسي.
② بادونه لوند دي - د وچولو درملنه وکړئ.
③ د عایق زیان، د سیسې ټکر - د عایق ترمیم لپاره رنګ ډوب کړئ، د لیسې بیا وصل کړئ. 9.2.4 د موټرو عملیاتي کړنلارې
① د جلا کولو دمخه، د موټرو په سطحه د دوړو د لرې کولو لپاره د فشار شوي هوا څخه کار واخلئ او پاک یې کړئ.
② د موټرو د جلا کولو لپاره د کار ځای غوره کړئ او د ساحې چاپیریال پاک کړئ.
③ د برقي موټرو د ساختماني ځانګړتیاوو او ساتنې تخنیکي اړتیاوو سره بلدتیا.
④ د جلا کولو لپاره اړین وسایل (د ځانګړو وسایلو په ګډون) او تجهیزات چمتو کړئ.
⑤ د موټرو د عملیاتو نیمګړتیاو د لا ښه پوهیدو لپاره، که شرایط اجازه ورکړي، د جلا کولو دمخه د تفتیش ازموینه ترسره کیدی شي. د دې لپاره، موټر د بار سره ازموینه کیږي، او د موټرو د هرې برخې تودوخه، غږ، وایبریشن او نور شرایط په تفصیل سره معاینه کیږي. ولتاژ، جریان، سرعت، او نور هم ازمول کیږي. بیا، بار منقطع کیږي او د بې بار جریان او بې بار ضایع اندازه کولو لپاره د بې بار تفتیش جلا ازموینه ترسره کیږي، او ریکارډونه جوړیږي. رسمي حساب "میخانیکي انجینرۍ ادبیات"، د انجینر ګاز سټیشن!
⑥ د برېښنا رسولو قطع کړئ، د موټرو بهرنۍ تارونه لرې کړئ، او ریکارډونه وساتئ.
⑦ د موټرو د موصلیت مقاومت ازموینې لپاره یو مناسب ولتاژ میګوهمټر غوره کړئ. د وروستي ساتنې په جریان کې اندازه شوي د موصلیت مقاومت ارزښتونو پرتله کولو لپاره ترڅو د موټرو د موصلیت بدلون رجحان او د موصلیت حالت معلوم کړي، د موصلیت مقاومت ارزښتونه باید په مختلفو تودوخې کې اندازه شي چې معمولا 75 ℃ ته بدلیږي.
⑧ د جذب تناسب K ازموینه وکړئ. کله چې د جذب تناسب K> 1.33 وي، دا په ګوته کوي چې د موټرو موصلیت د رطوبت لخوا اغیزمن شوی نه دی یا د رطوبت درجه سخته نه ده. د تیرو معلوماتو سره پرتله کولو لپاره، دا هم اړینه ده چې د جذب تناسب په هر حرارت کې اندازه شوی ورته حرارت ته بدل کړئ.
۹.۲.۵ د برقي موټرو ساتنه او ترمیم
کله چې موټور چلېږي یا خرابېږي، نو په وخت سره د نیمګړتیاوو د مخنیوي او له منځه وړلو لپاره څلور طریقې شتون لري، یعنې لیدل، اوریدل، بوی کول او لمس کول، ترڅو د موټور خوندي عملیات ډاډمن شي.
(۱) وګوره
وګورئ چې ایا د موټرو د عملیاتو په جریان کې کوم غیر معمولي حالتونه شتون لري، کوم چې په عمده توګه په لاندې حالتونو کې څرګندیږي.
① کله چې د سټیټر واینډینګ شارټ سرکټ وي، نو د موټرو څخه لوګی لیدل کیدی شي.
② کله چې موټور ډیر بار شوی وي یا له مرحلې څخه بهر شي، سرعت به ورو شي او یو دروند "ګونګ" غږ به وي.
③ کله چې موټور په نورمال ډول چلیږي، مګر ناڅاپه ودریږي، ممکن په خلاص شوي اتصال کې چنګکونه څرګند شي؛ د فیوز د چاودیدو یا د یوې برخې د بندیدو پدیده.
④ که چیرې موټور په زوره وایبریټ شي، نو دا ممکن د لیږد وسیلې د بندیدو، د موټور د ضعیف تنظیم، د بنسټ بولټونو د نرمیدو او داسې نورو له امله وي.
⑤ که چیرې د موټرو په داخلي اړیکو او اتصالاتو کې رنګ بدل شي، د سوځیدو نښې او د لوګي داغونه وي، نو دا په ګوته کوي چې ممکن ځایی ډیر تودوخه، د کنډکټر اتصالاتو کې ضعیف تماس، یا سوځیدلي بادونه شتون ولري.
(۲) واورئ
موټور باید د عادي عملیاتو په جریان کې یو شان او سپک "ګونګ" غږ خپور کړي، پرته له کوم شور یا ځانګړي غږونو. که چیرې ډیر شور خپور شي، پشمول د الکترو مقناطیسي شور، د بیرنگ شور، د هوا د جریان شور، میخانیکي رګ غږ، او نور، دا ممکن د خرابۍ مخکینۍ یا پدیده وي.
① د الکترومقناطیسي شور لپاره، که چیرې موټور لوړ او دروند غږ خپروي، نو ممکن ډیری دلیلونه ولري.
الف. د سټیټر او روټر ترمنځ د هوا واټن نا مساوي دی، او غږ د لوړ او ټیټ غږونو ترمنځ د ورته وقفې وخت سره له لوړ څخه ټیټ ته بدلون مومي. دا د بیرینګ اغوستلو له امله رامینځته کیږي، کوم چې د سټیټر او روټر متمرکز کیدو لامل کیږي.
ب. د درې پړاوونو جریان غیر متوازن دی. دا د غلط ځمکني کولو، لنډ سرکټ، یا د درې پړاوونو باد ضعیف تماس له امله دی. که غږ ډیر تیاره وي، دا په ګوته کوي چې موټور ډیر بار شوی یا له مرحله څخه وتلی دی.
ج. د اوسپنې هسته خلاصه شي. د عملیاتو په جریان کې د موټرو وایبریشن د اوسپنې هستې د فکس کولو بولټونه خلاصوي، چې د اوسپنې هستې د سیلیکون فولادو پاڼه خلاصوي او غږ خپروي.
② د بیرنگ شور لپاره، دا باید د موټرو د عملیاتو په جریان کې په مکرر ډول وڅارل شي. د څارنې طریقه دا ده چې د سکریو ډرایور یوه پای د بیرنگ د نصب کولو ساحې په وړاندې فشار ورکړئ، او بله پای غوږ ته نږدې وي ترڅو د بیرنگ د چلولو غږ واورئ. که بیرنگ په نورمال ډول کار وکړي، نو د هغې غږ به یو دوامداره او کوچنی "سرنګ" غږ وي، پرته له دې چې په لوړوالي یا د فلزي رګ غږ کې کوم بدلون راشي. که لاندې غږونه رامنځته شي، نو دا غیر معمولي ګڼل کیږي.
الف. کله چې بیرنگ چلېږي، د "چیچک" غږ راځي، کوم چې د فلزي رګیدو غږ دی، چې معمولا په بیرنگ کې د تیلو د نشتوالي له امله رامینځته کیږي. بیرنگ باید جلا شي او د غوړولو مناسب مقدار سره اضافه شي.
ب. که چیرې د "کریکینګ" غږ وي، دا هغه غږ دی چې د بال د څرخیدو پرمهال رامینځته کیږي، معمولا د غوړ لرونکي غوړ وچیدو یا د غوړ نشتوالي له امله رامینځته کیږي. د غوړ مناسب مقدار اضافه کیدی شي.
ج. که چیرې د "کلک کولو" یا "کریک کولو" غږ وي، نو دا هغه غږ دی چې په بیرنگ کې د بال د غیر منظم حرکت له امله رامینځته کیږي، کوم چې په بیرنگ کې د بال د زیان یا د موټرو د اوږدې مودې کارونې او د غوړونکي غوړ د وچیدو له امله رامینځته کیږي.
③ که چیرې د لیږد میکانیزم او چلول شوی میکانیزم د بدلون وړ غږونو پرځای دوامداره غږونه خپروي، نو دوی په لاندې لارو چارو سره اداره کیدی شي.
الف. د "پاپ کولو" دوراني غږونه د کمربند د نا مساوي بندونو له امله رامنځته کیږي.
ب. د "ټپ وهلو" دوره ایز غږ د شافټونو ترمنځ د خلاصې جوړې یا پلۍ، او همدارنګه د زړو کیلي یا کیلي لارو له امله رامینځته کیږي.
ج. د نا مساوي ټکر غږ د باد تیغونو د پنکې پوښ سره د ټکر له امله رامینځته کیږي.
(۳) بوی
د موټرو د بوی په بویولو سره، نیمګړتیاوې هم پیژندل کیدی شي او مخنیوی یې کیدی شي. که چیرې د رنګ ځانګړی بوی وموندل شي، نو دا په ګوته کوي چې د موټرو داخلي تودوخه ډیره لوړه ده؛ که چیرې یو قوي سوځیدلی یا سوځیدلی بوی وموندل شي، نو دا ممکن د موصلیت طبقې د ماتیدو یا د باد د سوځیدو له امله وي.
(۴) لمس کول
د موټرو د ځینو برخو د تودوخې لمس کول هم د خرابوالي لامل ټاکلی شي. د خوندیتوب ډاډ ترلاسه کولو لپاره، د لاس شاته برخه باید د موټرو د پوښ او بیرنګ شاوخوا برخو ته د لمس کولو لپاره وکارول شي کله چې لمس کیږي. که چیرې د تودوخې غیر معمولي حالتونه وموندل شي، نو ممکن ډیری دلیلونه وي.
① ضعیف هوا ورکول. لکه د فین جلا کول، د هوا بندیدل، او داسې نور.
② ډیر بار. د سټیټر وینډینګ د ډیر جریان او ډیر تودوخې لامل کیږي.
③ د سټیټر وینډینګونو یا د درې مرحلو اوسني عدم توازن ترمنځ لنډ سرکټ.
④ په مکرر ډول پیل کول یا بریک کول.
⑤ که چیرې د بیرنگ شاوخوا تودوخه ډیره لوړه وي، نو دا ممکن د بیرنگ زیان یا د تیلو نشتوالي له امله وي.
د پوسټ وخت: اکتوبر-۰۶-۲۰۲۳
