د بریښنایی موټرو اساسی پوهه

1. د بریښنایی موټرو پیژندنه

بریښنایی موټور هغه وسیله ده چې بریښنایی انرژي په میخانیکي انرژي بدلوي. دا یو انرژی شوی کویل (د بیلګې په توګه د سټیټر ویینډ) څخه کار اخلي ترڅو څرخیدونکي مقناطیسي ساحه رامینځته کړي او په روټر باندې عمل وکړي (لکه د squirrel cage تړل شوي المونیم چوکاټ) ترڅو د مقناطیس بریښنایی څرخیدونکي تورک رامینځته کړي.

بریښنایی موټورونه په DC موټرو او AC موټرو ویشل شوي د مختلف بریښنا سرچینو له مخې چې کارول کیږي. د بریښنا سیسټم کې ډیری موټورونه د AC موټورونه دي، کوم چې کیدای شي همغږي موټور یا غیر مطابقت لرونکي موټورونه وي (د موټور د سټیټر مقناطیسي ساحې سرعت د روټر گردش سرعت سره همغږي سرعت نه ساتي).

بریښنایی موټور په عمده ډول د سټیټر او روټر څخه جوړ دی ، او د ځواک سمت چې په مقناطیسي ساحه کې په انرژي شوي تار باندې عمل کوي د اوسني سمت او د مقناطیسي انډکشن لاین سمت (مقناطیسي ساحې سمت) پورې اړه لري. د بریښنایی موټور کاري اصول د مقناطیسي ساحې اغیز دی چې په جریان باندې عمل کوي ، د دې لامل کیږي چې موټر حرکت وکړي.

2. د بریښنایی موټرو ویش

① د کاري بریښنا رسولو له مخې طبقه بندي

د بریښنایی موټرو مختلف کاري بریښنا سرچینو له مخې ، دوی په DC موټرو او AC موټرو ویشل کیدی شي. AC موټورونه هم په واحد پړاو موټرو او درې مرحلې موټرو ویشل شوي دي.

② د جوړښت او کاري اصولو له مخې طبقه بندي

بریښنایی موټورونه د دوی جوړښت او کاري اصولو سره سم په DC موټرو ، اسینکرونس موټرو ، او همغږي موټرو ویشل کیدی شي. همغږي موټورونه هم په دايمي مقناطيسي همغږي موټورونو، د زړه نازړه همغږي موټورونو، او د hysteresis synchronous موټورونو ویشل کیدی شي. اسینکرونس موټورونه د انډکشن موټرو او AC کمیوټر موټرو ویشل کیدی شي. د انډکشن موټورونه نور په دریو مرحلو ویشل شوي اسینکرونوس موټرو او سیوري شوي قطب اسینکرونوس موټرو. د AC کموټیټر موټورونه هم د واحد مرحله لړۍ په زړه پوري موټرو ویشل شوي ، د AC DC دوه اړخیز هدف موټرو ، او تکراري موټرو.

③ د پیل او عملیاتي حالت لخوا طبقه بندي

بریښنایی موټورونه د کاپسیټر پیل شوي واحد مرحله اسینکرونوس موټرو کې ویشل کیدی شي ، د کپاسیټر چلول شوي واحد مرحلې اسینکرونوس موټورونه ، کاپسیټر د واحد مرحلې اسینکرونوس موټورونه پیل کړي ، او د دوی د پیل او عملیاتي حالتونو له مخې د سپلیټ مرحلې واحد فیز اسینکرونوس موټورونو ویشل کیدی شي.

④ د هدف له مخې طبقه بندي

بریښنایی موټورونه د دوی هدف سره سم د موټر چلولو موټرو او کنټرول موټرو ویشل کیدی شي.

د موټر چلولو لپاره بریښنایی موټورونه نور په بریښنایی وسیلو ویشل شوي (د برمه کولو ، پالش کولو ، پالش کولو ، سلاټینګ ، پرې کولو او پراخولو وسیلو په شمول) ، د کور وسایلو لپاره بریښنایی موټورونه (پشمول د مینځلو ماشینونه ، بریښنایی فینونه ، یخچالونه ، ایر کنډیشنرونه ، ریکارډرونه ، ویډیو ریکارډرونه ، DVD پلیرونه، ویکیوم کلینرونه، کیمرې، بریښنایی بلورز، بریښنایی شیورونه، او نور، او نور عمومي کوچني میخانیکي تجهیزات (پشمول مختلف کوچني ماشینونه، کوچني ماشینونه، طبي تجهیزات، بریښنایی وسایل، او نور).

د کنټرول موټرو نور په سټیپر موټرو او سروو موټرو ویشل شوي.
⑤ د روټر جوړښت له مخې طبقه بندي

د روټر جوړښت له مخې ، بریښنایی موټورونه د پنجرې انډکشن موټرو (پخوا د سکویریل کیج اسینکرونس موټرو په نوم پیژندل شوي) او د زخم روټر انډکشن موټورونو (پخوا د زخم اسینکرونوس موټرو په نوم پیژندل شوي) ویشل کیدی شي.

⑥ د عملیاتي سرعت له مخې طبقه بندي

بریښنایی موټورونه د دوی د عملیاتي سرعت سره سم د لوړ سرعت موټرو ، ټیټ سرعت موټرو ، دوامداره سرعت موټرو او متغیر سرعت موټرو ویشل کیدی شي.

⑦ د محافظتي بڼې له مخې طبقه بندي

a. خلاص ډول (لکه IP11، IP22).

د اړین ملاتړ جوړښت پرته، موټور د څرخیدو او ژوندیو برخو لپاره ځانګړی محافظت نلري.

ب. تړل شوی ډول (لکه IP44، IP54).

د موټرو کیسینګ دننه څرخيدونکي او ژوندي برخې د ناڅاپي تماس مخنیوي لپاره اړین میخانیکي محافظت ته اړتیا لري ، مګر دا د پام وړ د وینټیلیشن خنډ نه کوي. محافظتي موټورونه په لاندې ډولونو ویشل شوي د دوی د مختلف هوا او محافظت جوړښتونو مطابق.

ⓐ د میش پوښ ډول.

د موټرو د وینټیلیشن خلاصونه د سوراخ شوي پوښونو سره پوښل شوي ترڅو د موټرو څرخيدونکي او ژوندي برخې د بهرني شیانو سره تماس ته نه راځي.

ⓑ د څاڅکو مقاومت.

د موټرو وینټ جوړښت کولی شي د عمودی راوتنې مایعاتو یا جامدونو مخه ونیسي چې مستقیم د موټرو داخلي ته ننوځي.

ⓒ د سپلاش ثبوت.

د موټرو وینټ جوړښت کولی شي د 100 ° عمودی زاویه کې په هر لوري کې د موټرو داخلي ته د مایعاتو یا جامدونو د ننوتلو مخه ونیسي.

ⓓ تړل شوی.

د موټرو کیسینګ جوړښت کولی شي د کیسینګ دننه او بهر د هوا وړیا تبادلې مخه ونیسي ، مګر دا بشپړ سیل کولو ته اړتیا نلري.

ⓔ پنروک.
د موټرو کیسینګ جوړښت کولی شي د یو ځانګړي فشار سره د موټرو داخلي ته د ننوتلو مخه ونیسي.

ⓕ د اوبو بندول.

کله چې موټور په اوبو کې ډوب شي، د موټرو کیسینګ جوړښت کولی شي د موټرو داخلي ته د اوبو د ننوتلو مخه ونیسي.

ⓖ د ډوبولو سټایل.

برقی موټور کولی شي د اوبو د درجه بندي شوي فشار لاندې د اوږدې مودې لپاره په اوبو کې کار وکړي.

ⓗ د چاودنې ثبوت.

د موټرو کیسینګ جوړښت د دې لپاره کافي دی چې د موټرو دننه د ګاز انفجار مخه ونیسي چې د موټرو بهر ته لیږدول کیږي ، د موټرو څخه بهر د اور وژنې ګاز د چاودنې لامل کیږي. رسمي حساب "میخانیکي انجینري ادبيات"، د انجنیر ګاز سټیشن!

⑧ د وینټیلیشن او یخولو میتودونو لخوا طبقه بندي

a. ځان یخ کول.

بریښنایی موټورونه د یخولو لپاره یوازې د سطحې وړانګو او طبیعي هوا جریان باندې تکیه کوي.

ب. پخپله یخ شوی فین.

بریښنایی موټور د فین لخوا پرمخ وړل کیږي چې د موټرو سطح یا داخلي یخولو لپاره یخ هوا چمتو کوي.

ج. هغه یخ شو.

د یخ هوا رسولو فین پخپله د بریښنایی موټرو لخوا نه چلیږي ، مګر په خپلواک ډول چلیږي.

d. د پایپ لاین وینټیلیشن ډول.

یخه هوا په مستقیم ډول د موټرو له بهر څخه یا د موټرو دننه نه معرفي کیږي یا خارجیږي ، مګر د پایپ لاینونو له لارې د موټرو څخه معرفي یا خارج کیږي. د پایپ لاین وینټیلیشن لپاره فین کولی شي پخپله فین یخ شي یا نور فین یخ شي.

e. د مایع یخ کول.

بریښنایی موټورونه د مایع سره سړه کیږي.

f. د بند سرکټ ګاز یخ کول.

د موټرو د یخولو لپاره منځنی جریان په بند سرکټ کې دی چې موټر او کولر پکې شامل دي. د یخولو منځنۍ تودوخه جذبوي کله چې د موټرو څخه تیریږي او تودوخه خوشې کوي کله چې د کولر څخه تیریږي.
g. د سطحې یخ کول او داخلي یخ کول.

د یخولو وسیله چې د موټرو کنډکټر دننه نه تیریږي د سطحي یخولو په نوم یادیږي ، پداسې حال کې چې د یخ کولو وسیله چې د موټرو کنډکټر دننه تیریږي د داخلي یخولو په نوم یادیږي.

⑨ د نصب کولو جوړښت فارم لخوا طبقه بندي

د بریښنایی موټرو نصب کولو بڼه معمولا د کوډونو لخوا نمایش کیږي.

کوډ د نړیوال نصب لپاره د لنډیز IM لخوا استازیتوب کیږي،

په IM کې لومړی لیک د نصب کولو ډول کوډ استازیتوب کوي، B افقی نصب استازیتوب کوي، او V عمودی نصب استازیتوب کوي؛

دوهم عدد د فیچر کوډ استازیتوب کوي، د عربي شمیرو لخوا نمایندګي کوي.

⑩ طبقه بندي د موصلیت کچه

A-level, E-level, B-level, F-level, H-level, C-level. د موټرو د موصلیت کچه ​​په لاندې جدول کې ښودل شوې.

⑪ د درجه بندي کاري ساعتونو له مخې طبقه بندي

دوامداره، موقتي، او لنډ مهاله کاري سیسټم.

د دوامداره دندې سیسټم (SI). موټور په نوم پلیټ کې ټاکل شوي د ټاکل شوي ارزښت لاندې اوږدمهاله عملیات تضمینوي.

لنډ وخت کاري ساعتونه (S2). موټور کولی شي یوازې د محدود وخت لپاره کار وکړي د نوم پلیټ کې ټاکل شوي نرخ شوي ارزښت لاندې. د لنډ مهاله عملیاتو لپاره څلور ډوله دوره معیارونه شتون لري: 10min، 30min، 60min، او 90min.

متقابل کاري سیسټم (S3). موټور یوازې په موقتي او دوره توګه کارول کیدی شي په نوم پلیټ کې ټاکل شوي نرخ شوي ارزښت لاندې چې په هر دور کې د 10 دقیقو فیصدي په توګه ښودل شوي. د مثال په توګه، FC = 25٪؛ د دوی په منځ کې، S4 څخه تر S10 پورې د مختلفو شرایطو لاندې د څو متقابل عملیاتي کاري سیسټمونو پورې اړه لري.

9.2.3 د بریښنایی موټرو عام غلطی

بریښنایی موټرې ډیری وختونه د اوږدې مودې عملیاتو په جریان کې د مختلف غلطیو سره مخ کیږي.

که چیرې د نښلونکي او کمونکي ترمینځ د تورک لیږد لوی وي ، د فلینج سطح کې نښلونکی سوري سخت پوښښ ښیې ، کوم چې د پیوستون مناسب تشه ډیروي او د بې ثباته تورک لیږد لامل کیږي؛ د بیرنگ موقعیت اغوستل د موټرو شافټ بییرنګ ته د زیان له امله رامینځته شوی؛ د شافټ سرونو او کیلي ویزونو تر مینځ واغوندئ. د داسې ستونزو له رامینځته کیدو وروسته ، دودیز میتودونه په عمده ډول د برش پلیټ کولو وروسته ترمیم ویلډینګ یا ماشین کولو باندې تمرکز کوي ، مګر دواړه ځینې نیمګړتیاوې لري.

د تودوخې فشار چې د لوړې تودوخې ترمیم ویلډینګ لخوا رامینځته کیږي په بشپړ ډول له مینځه وړل کیدی نشي ، کوم چې د ماتیدو یا ماتیدو خطر لري؛ په هرصورت، د برش پلیټ کول د کوټینګ ضخامت پورې محدود دي او د پوستکي کولو خطر لري، او دواړه میتودونه د فلزي ترمیم لپاره فلز کاروي، کوم چې نشي کولی د "سخت څخه سخت" اړیکه بدله کړي. د بیالبیلو ځواکونو د ګډ عمل لاندې، دا به لاهم د بیا اغوستلو لامل شي.

معاصر لویدیځ هیوادونه اکثرا د دې مسلو د حل لپاره د ترمیم میتودونو په توګه پولیمر مرکب مواد کاروي. د ترمیم لپاره د پولیمر موادو کارول د ویلډینګ حرارتي فشار اغیزه نه کوي ، او د ترمیم ضخامت محدود ندي. په ورته وخت کې ، په محصول کې فلزي توکي د تجهیزاتو اغیزې او وایبریشن جذبولو لپاره انعطاف نلري ، د بیا اغوستلو احتمال څخه مخنیوی کوي ، او د تجهیزاتو اجزاو خدمت ژوند اوږدوي ، د تصدیو لپاره ډیری وخت خوندي کوي او د لوی اقتصادي ارزښت رامینځته کول.
(1) د غلطۍ پدیده: موټور نشي کولی د وصل کیدو وروسته پیل شي

لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.

① د سټیټر وائنډینګ تارونو تېروتنه - د تارونو چک کول او تېروتنه سمه کړئ.

② د سټیټر ویډینګ کې خلاص سرکټ ، د شارټ سرکټ ګراونډنګ ، د زخم روټر موټور په باد کې خلاص سرکټ - د غلطۍ نقطه وپیژنئ او له مینځه یې یوسي.

③ ډیر بار یا د لیږد میکانیزم ودرول - د لیږد میکانیزم او بار چیک کړئ.

④ د زخم روټر موټور په روټر سرکټ کې خلاص سرکټ (د برش او سلیپ حلقې ترمینځ ضعیف اړیکه ، په ریوسټاټ کې خلاص سرکټ ، په لیډ کې ضعیف تماس او داسې نور) - د خلاص سرکټ نقطه وپیژنئ او ترمیم یې کړئ.

⑤ د بریښنا رسولو ولتاژ ډیر ټیټ دی – لامل یې وګورئ او له منځه یې یوسي.

⑥ د بریښنا رسولو مرحلې ضایع - سرکټ چیک کړئ او درې مرحله بحال کړئ.

(2) د غلطۍ پدیده: د موټرو تودوخې ډیر لوړوالی یا سګرټ څکول

لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.

① ډیر بار شوی یا ډیر ځله پیل شوی - بار کم کړئ او د پیل شمیر کم کړئ.

② د عملیاتو په جریان کې د مرحلې له لاسه ورکول - سرکټ چیک کړئ او درې مرحله بحال کړئ.

③ د سټیټر ونډنګ ویرینګ تېروتنه – د ویرینګ چیک کړئ او سم یې کړئ.

④ د سټیټر ویینډ ګراونډ شوی دی، او د بارونو یا مرحلو تر مینځ یو لنډ سرکیټ شتون لري - د ګراونډ یا شارټ سرکټ موقعیت وپیژنئ او ترمیم یې کړئ.

⑤ د کیج روټر باد مات شوی - روټر بدل کړئ.

⑥ د زخم روټر ویډینګ عملیات ورک شوي مرحله - د خطا نقطه وپیژني او ترمیم یې کړي.

⑦ د سټیټر او روټر تر مینځ رګونه - بیرنگونه او روټر د خرابیدو ، ترمیم یا بدلولو لپاره چیک کړئ.

⑧ د هوا خرابوالی - وګورئ چې د هوا جریان بې خنډه دی.

⑨ ولتاژ ډیر لوړ یا ډیر ټیټ - لامل وپلټئ او له منځه یوسي.

(3) د غلطۍ پدیده: ډیر د موټرو کمپن

لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.

① غیر متوازن روټر - د سطح کولو توازن.

② غیر متوازن پللی یا د شافټ غزول - چیک او سم کړئ.

③ موټور د بار د محور سره سمون نه لري - د واحد محور وګورئ او تنظیم کړئ.

④ د موټرو ناسم نصب - نصب او د بنسټ پیچ چیک کړئ.

⑤ ناڅاپه ډیر بار - بار کم کړئ.

(4) د غلطۍ پدیده: د عملیاتو پرمهال غیر معمولي غږ
لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.

① د سټیټر او روټر تر مینځ رګونه - بیرنگونه او روټر د خرابیدو ، ترمیم یا بدلولو لپاره چیک کړئ.

② خراب شوي یا خراب غوړ شوي بیرنگونه - بیرنگونه بدل کړئ او پاک کړئ.

③ د موټرو د مرحلې له لاسه ورکولو عملیات - د خلاص سرکټ نقطه وګورئ او ترمیم یې کړئ.

④ د تختې سره د تیغ ټکر - د نیمګړتیاوو چک او له منځه یوسي.

(5) د غلطۍ پدیده: د موټرو سرعت خورا ټیټ دی کله چې د بار لاندې وي

لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.

① د بریښنا رسولو ولتاژ ډیر ټیټ دی - د بریښنا رسولو ولتاژ چیک کړئ.

② ډیر بار - بار چیک کړئ.

③ د کیج روټر باد مات شوی - روټر بدل کړئ.

④ د ویینډ روټر تار ګروپ د یوې مرحلې ضعیف یا منحل شوې اړیکه - د برش فشار چیک کړئ ، د برش او سلیپ حلقې ترمینځ تماس او د روټر باد.
(6) د غلطۍ پدیده: د موټرو کیسنګ ژوندی دی

لاملونه او د درملنې طریقې په لاندې ډول دي.

① ضعیف ځمکنی کول یا لوړ ځمکنی مقاومت – د ځمکې تار د مقرراتو سره سم وصل کړئ ترڅو د ځمکې لاندې ضعیف غلطی له مینځه ویسي.

② بادونه لندبل دي - د وچولو درملنه کیږي.

③ د موصلیت زیان، د لیډ ټکر - د موصلیت ترمیم کولو لپاره رنګ ډوب کړئ، لیډونه بیا وصل کړئ. 9.2.4 د موټرو عملیاتي کړنالرې

① مخکې له دې چې بې ځایه شي، د موټرو په سطحه دوړو د مینځلو لپاره فشار شوي هوا وکاروئ او پاک یې کړئ.

② د موټرو د جلا کولو لپاره کاري ځای وټاکئ او د سایټ چاپیریال پاک کړئ.

③ د بریښنایی موټرو ساختماني ځانګړتیاو او ساتنې تخنیکي اړتیاو سره آشنا.

④ د بې ځایه کولو لپاره اړین وسایل (د ځانګړي وسیلو په ګډون) او تجهیزات چمتو کړئ.

⑤ د دې لپاره چې د موټرو په عملیاتو کې نیمګړتیاوې نور هم پوه شي، د بې ځایه کولو دمخه د معاینې ازموینه ترسره کیدی شي که شرایط اجازه ورکړي. د دې پای لپاره ، موټر د بار سره ازمول شوی ، او د تودوخې ، غږ ، وایبریشن او د موټرو هرې برخې نور شرایط په تفصیل سره معاینه کیږي. ولتاژ، اوسنی، سرعت، او نور هم ازمول شوي. بیا، بار منقطع شوی او د نه بار کولو جلا معاینه ازموینه ترسره کیږي ترڅو د نه لوډ اوسني او نه بار کولو ضایع اندازه کړي، او ریکارډونه جوړیږي. رسمي حساب "میخانیکي انجینري ادبيات"، د انجنیر ګاز سټیشن!

⑥ د بریښنا رسولو قطع کړئ، د موټرو خارجي تارونه لیرې کړئ، او ریکارډونه وساتئ.

⑦ د موټور د موصلیت مقاومت ازموینې لپاره مناسب ولتاژ میګوهمیټر غوره کړئ. د وروستي ساتنې په جریان کې د موصلیت بدلون او د موټور موصلیت حالت ټاکلو لپاره اندازه شوي د موصلیت مقاومت ارزښتونو پرتله کولو لپاره ، په مختلف تودوخې کې اندازه شوي د موصلیت مقاومت ارزښتونه باید ورته تودوخې ته واړول شي ، معمولا 75 ℃ ته بدلیږي.

⑧ د جذب نسبت K معاینه کړئ. کله چې د جذب نسبت K> 1.33 وي، دا په ګوته کوي چې د موټرو موصلیت د لندبل لخوا اغیزمن شوی نه دی یا د لندبل درجه سخته نه ده. د پخوانیو معلوماتو سره پرتله کولو لپاره، دا هم اړینه ده چې د جذب تناسب په هره تودوخه کې ورته تودوخې ته بدل کړئ.

9.2.5 د بریښنایی موټرو ساتنه او ترمیم

کله چې موټور چلیږي یا خرابیږي ، په وخت سره د نیمګړتیاو مخنیوي او له مینځه وړو لپاره څلور لارې شتون لري ، د بیلګې په توګه لیدل ، اوریدل ، بوی کول او لمس کول ، ترڅو د موټرو خوندي عملیات یقیني کړي.

(۱) وګوره

وګورئ که چیرې د موټرو عملیاتو په جریان کې کوم غیر معمولي شتون شتون ولري ، کوم چې په عمده ډول په لاندې حالتونو کې څرګندیږي.

① کله چې د سټیټر باد لنډ سرکټ وي، د موټرو څخه لوګی لیدل کیدی شي.

② کله چې موټور په سختۍ سره ډیریږي یا د پړاو څخه تیریږي، سرعت به ورو شي او یو دروند "بج" غږ به وي.

③ کله چې موټور په نورمال ډول چلیږي، مګر ناڅاپه ودریږي، کیدای شي چنګکونه په نرمه اړیکه کې ښکاره شي؛ د فیوز د وهلو یا د یوې برخې د بندیدو پدیده.

④ که چیرې موټر په زوره سره وایبریټ شي، دا کیدای شي د لیږدونې وسیلې د بندیدو، د موټرو کمزوری فکسیشن، د بنسټ ایښودلو بولټونو او داسې نورو له امله وي.

⑤ که چیرې د موټرو په داخلي اړیکو او ارتباطاتو کې رنګ، د سوځیدنې نښې، او د لوګي داغ شتون ولري، دا په ګوته کوي چې کیدای شي ځایی تودوخه، د کنډکټر په ارتباط کې ضعیف اړیکه، یا سوځیدلي بادونه وي.

(۲) غوږ نیول

موټور باید د نورمال عملیاتو په جریان کې یو یونیفورم او سپک "غوږ" غږ خپور کړي، پرته له کوم شور یا ځانګړي غږونو. که چیرې ډیر شور خارج شي ، پشمول د بریښنایی مقناطیسي شور ، بیرینګ شور ، د وینټیلیشن شور ، میخانیکي رقاب شور ، او داسې نور ، دا ممکن د خرابۍ مخکیني یا پدیده وي.

① د الکترومقناطيسي شور لپاره، که موټور لوړ او دروند غږ خپروي، ښايي څو لاملونه وي.

a. د سټاټور او روټر تر منځ د هوا واټن نا مساوی دی، او غږ د لوړ او ټیټ غږونو ترمنځ د ورته وقفې وخت سره له لوړ څخه ټیټ ته تغیر کوي. دا د بیرنگ اغوستلو له امله رامینځته کیږي ، کوم چې د سټیټر او روټر د متمرکز نه کیدو لامل کیږي.

ب. درې پړاوه جریان غیر متوازن دی. دا د غلط ځمکني کولو، شارټ سرکټ، یا د درې مرحلې باد د خراب تماس له امله دی. که غږ ډیر خړ وي، دا په ګوته کوي چې موټر په جدي توګه ډیر بار شوی یا د پړاو څخه تیریږي.

ج. لوز اوسپنه کور. د عملیاتو په جریان کې د موټرو کمپن د اوسپنې کور د فکس کولو بولټ د نرمیدو لامل کیږي ، د اوسپنې کور سیلیکون سټیل شیټ د نرمیدو او شور خپریدو لامل کیږي.

② د غږ برداشت کولو لپاره، دا باید د موټرو عملیاتو په جریان کې په مکرر ډول وڅارل شي. د څارنې طریقه دا ده چې د سکریو ډرایور یوه پای د بیرنګ د پورته کولو ساحې په وړاندې فشار ورکړئ، او بل پای یې غوږ ته نږدې وي ترڅو د بیرینګ چلولو غږ واوري. که چیری بیرینګ په نورمال ډول کار وکړي، نو غږ به یې یو دوامداره او کوچنی "رسټلینګ" غږ وي، پرته له دې چې په لوړوالی یا فلزي رقابتي غږ کې کوم بدلون راشي. که لاندې غږونه واقع شي، دا غیر معمولي ګڼل کیږي.

a. کله چې بیرنگ چلیږي د "چیچک" غږ شتون لري، کوم چې د فلزي رګونو غږ دی، معمولا په بیرنګ کې د تیلو د نشتوالي له امله رامنځته کیږي. بیرنگ باید جلا شي او د مناسب مقدار غوړ غوړ سره اضافه شي.

ب. که چیرې د "کریکینګ" غږ شتون ولري، دا هغه غږ دی چې د توپ د څرخیدو په وخت کې رامینځته کیږي، معمولا د غوړ وچیدو یا د تیلو نشتوالي له امله رامینځته کیږي. یو مناسب مقدار غوړ اضافه کیدی شي.

ج. که چیرې د "کلک کولو" یا "کریکینګ" غږ شتون ولري ، دا هغه غږ دی چې په بیرنګ کې د بال غیر منظم حرکت لخوا رامینځته کیږي ، کوم چې په بیرنګ کې د بال زیان یا د موټرو اوږدمهاله کارونې له امله رامینځته کیږي. ، او د غوړ غوړ وچول.

③ که چیرې د لیږد میکانیزم او چلول شوي میکانیزم د بدلون غږونو پرځای په دوامداره توګه خارج شي، دوی په لاندې لارو اداره کیدی شي.

a. د دوراني "پاپینګ" غږونه د غیر مساوي کمر بندونو له امله رامینځته کیږي.

ب. د وخت په تیریدو سره د "ټپ کولو" غږ د شافټونو تر مینځ د لوز جوړه یا پللی او همدارنګه د اغوستلو کیلي یا کلیدي لارو له امله رامینځته کیږي.

ج. د غیر مساوي ټکر غږ د باد تیغونو له امله رامینځته کیږي چې د فین پوښ سره ټکر کوي.
(۳) بوی

د موټرو د بوی په واسطه، نیمګړتیاوې هم پیژندل کیدی شي او مخنیوی کیږي. که یو ځانګړی رنګ بوی وموندل شي، دا په ګوته کوي چې د موټرو داخلي تودوخه ډیره لوړه ده؛ که چیرې قوي سوځیدنه یا سوځیدلي بوی وموندل شي، دا کیدای شي د موصلیت پرت ماتولو یا د باد سوځولو له امله وي.

(۴) لمس کول

د موټرو د ځینو برخو د تودوخې لمس کول هم کولی شي د خرابوالي لامل وټاکي. د خوندیتوب ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، د لاس شاته باید د لمس کولو پرمهال د موټرو کیسینګ او بیرنګ شاوخوا برخو ته د لمس کولو لپاره وکارول شي. که چیرې د تودوخې غیرمعمومیتونه وموندل شي، ممکن ډیری دلیلونه وي.

① د هوا خرابوالی. لکه د فین جلا کول، د وینټیلیشن بندونه، او داسې نور.

② اوورلوډ. د سټیټر باد د ډیر جریان او ډیر تودوخې لامل کیږي.

③ شارټ سرکیټ د سټیټر ویینډز یا درې پړاو اوسني عدم توازن ترمنځ.

④ په مکرر ډول پیل کول یا بریک کول.

⑤ که د بییرنګ شاوخوا تودوخه ډیره لوړه وي، دا کیدای شي د بییرنګ زیان یا د تیلو نشتوالي له امله وي.