ولې د تیز رفتار موټرو لپاره ضعیف مقناطیسي کنټرول اړین دی؟

01. MTPA او MTPV
دايمي مقناطيس همغږي موټور په چين کې د نوي انرژۍ د وسایطو د بریښنا د فابریکې اصلي چلولو وسیله ده. دا معلومه ده چې په ټیټ سرعت کې، دایمي مقناطیسي همغږي موټور د اعظمي تورک اوسني تناسب کنټرول غوره کوي ، پدې معنی چې د تورک په ورکولو سره ، لږترلږه ترکیب شوی جریان د دې ترلاسه کولو لپاره کارول کیږي ، پدې توګه د مسو ضایع کموي.

نو په لوړ سرعت کې ، موږ نشو کولی د کنټرول لپاره MTPA منحنی وکاروو ، موږ اړتیا لرو د کنټرول لپاره MTPV وکاروو ، کوم چې د اعظمي تورک ولټاژ تناسب دی. د دې معنی دا ده چې په یو ټاکلي سرعت کې د موټرو تولید اعظمي تورک جوړ کړئ. د حقیقي کنټرول مفکورې سره سم، یو تورک ورکړل شوی، اعظمي سرعت د iq او id تنظیم کولو سره ترلاسه کیدی شي. نو ولتاژ چیرته منعکس کیږي؟ ځکه چې دا اعظمي سرعت دی، د ولتاژ حد حلقه ټاکل شوې ده. یوازې د دې حد په حلقه کې د اعظمي بریښنا نقطې موندلو سره د اعظمي تورک نقطه موندل کیدی شي ، کوم چې د MTPA څخه توپیر لري.

02. د موټر چلولو شرایط

معمولا، د حرکت په نقطه سرعت (د بیس سرعت په نوم هم پیژندل کیږي)، مقناطیسي ساحه کمزوری پیل کوي، کوم چې په لاندې شکل کې A1 نقطه ده. له همدې امله، په دې وخت کې، د برعکس الکتروموتیک ځواک به نسبتا لوی وي. که چیرې مقناطیسي ساحه پدې وخت کې ضعیفه نه وي، داسې انګیرل کیږي چې پش کارټ د سرعت زیاتولو ته اړ ایستل کیږي، دا به iq منفي ته اړ کړي، نشي کولی د فارورډ تورک تولید کړي، او مجبور شي چې د بریښنا تولید حالت ته ننوځي. البته، دا نقطه په دې ګراف کې نشي موندل کیدی، ځکه چې بیضوي ټوټه ټوټه کیږي او نشي کولی په A1 کې پاتې شي. موږ کولی شو یوازې د بیضاوي په اوږدو کې iq کم کړو، id زیات کړو، او A2 نقطې ته نږدې شو.

03. د بریښنا تولید شرایط

ولې د بریښنا تولید هم کمزوری مقناطیس ته اړتیا لري؟ ایا قوي مقناطیس باید د نسبتا لوی iq تولید لپاره ونه کارول شي کله چې په لوړ سرعت بریښنا تولیدوي؟ دا ممکنه نه ده ځکه چې په لوړ سرعت کې، که چیرې ضعیف مقناطیسي ساحه شتون ونلري، د بیرته راګرځیدونکي الیکټروموټیو ځواک، د ټرانسفارمر الیکټروموټیو ځواک، او د مخنیوی الکتروموتیک ځواک ممکن خورا لوی وي، د بریښنا رسولو ولتاژ څخه ډیر وي، چې پایله یې ناوړه پایلې لري. دا حالت د SPO غیر کنټرول شوي اصلاح د بریښنا تولید دی! له همدې امله، د لوړ سرعت بریښنا تولید لاندې، ضعیف مقناطیسي کول هم باید ترسره شي، ترڅو تولید شوي انورټر ولتاژ د کنټرول وړ وي.

موږ کولی شو دا تحلیل کړو. فرض کړئ چې بریک کول د لوړ سرعت عملیاتي نقطه B2 کې پیل کیږي ، کوم چې د فیډبیک بریک دی ، او سرعت کمیږي ، ضعیف مقناطیس ته اړتیا نشته. په نهایت کې، په B1 نقطه کې، iq او id کولی شي ثابت پاتې شي. په هرصورت، لکه څنګه چې سرعت کمیږي، منفي iq د ریورس الکتروموټیو ځواک لخوا رامینځته کیږي او لږ به کافي شي. په دې وخت کې، د بریښنا جبران ته اړتیا ده چې د بریښنا مصرف بریک ته ننوځي.

04. پایله

د بریښنایی موټرو زده کولو په پیل کې ، دا اسانه ده چې د دوه حالتونو څخه محاصره شي: موټر چلول او د بریښنا تولید. په حقیقت کې، موږ باید لومړی په خپل مغز کې د MTPA او MTPV حلقې نقشې کړو، او وپیژندل شو چې په دې وخت کې iq او id مطلق دي، د الیکروموټیو ځواک په پام کې نیولو سره ترلاسه شوي.

نو، د دې لپاره چې آیا iq او id اکثرا د بریښنا سرچینې یا د ریورس الیکټروموټیو ځواک لخوا تولید شوي، دا د مقرراتو ترلاسه کولو لپاره په انورټر پورې اړه لري. iq او id هم محدودیتونه لري، او مقررات نشي کولی له دوو حلقو څخه زیات شي. که چیرې د اوسني حد حلقې څخه تیریږي، IGBT به زیانمن شي؛ که چیرې د ولتاژ حد حد څخه تیر شي، د بریښنا رسول به زیانمن شي.

د سمون په بهیر کې، د هدف iq او id، او همدارنګه اصلي iq او id، مهم دي. له همدې امله، د کیلیبریشن میتودونه په انجینرۍ کې کارول کیږي ترڅو د غوره موثریت ترلاسه کولو لپاره د iq id مناسب تخصیص تناسب په مختلف سرعت او هدف torques کې حساب کړي. دا لیدل کیدی شي چې شاوخوا چکر وهلو وروسته ، وروستۍ پریکړه لاهم د انجینرۍ کیلیبریشن پورې اړه لري.