د موټرو د اوسپنې ضایع کمولو څرنګوالی

هغه عوامل چې د اوسپنې اساسي مصرف اغیزمنوي

د یوې ستونزې د تحلیل لپاره، موږ لومړی باید ځینې اساسي تیوري وپیژنو، کوم چې به موږ سره د پوهیدو کې مرسته وکړي. لومړی، موږ باید دوه مفاهیم وپیژنو. یو یې د مقناطیس بدلول دي، کوم چې په ساده ډول د ټرانسفارمر د اوسپنې په کور او د موټرو د سټیټر یا روټر غاښونو کې پیښیږي؛ یو یې د گردش مقناطیس کولو ملکیت دی، کوم چې د موټرو د سټیټر یا روټر یوک لخوا تولید کیږي. ډیری مقالې شتون لري چې له دوو نقطو څخه پیل کیږي او د پورته حل میتود سره سم د مختلفو ځانګړتیاو پراساس د موټرو د اوسپنې ضایع محاسبه کوي. تجربو ښودلې چې د سیلیکون فولادو پاڼې د دوو ځانګړتیاو د مقناطیس کولو لاندې لاندې پدیده ښیې:
کله چې د مقناطیسي جریان کثافت د 1.7 ټیسلا څخه ښکته وي، د څرخیدونکي مقناطیس کولو له امله رامینځته شوی هیسټریسیس زیان د بدیل مقناطیس کولو له امله رامینځته شوي څخه ډیر وي؛ کله چې دا د 1.7 ټیسلا څخه لوړ وي، برعکس ریښتیا ده. د موټرو یوک مقناطیسي جریان کثافت عموما د 1.0 او 1.5 ټیسلا ترمنځ وي، او د اړونده گردش مقناطیس کولو هیسټریسیس زیان د بدیل مقناطیس کولو هیسټریسیس زیان څخه شاوخوا 45 څخه تر 65٪ پورې ډیر وي.
البته، پورته پایلې هم کارول کیږي، او ما په شخصي توګه په عمل کې نه دي تایید کړي. سربیره پردې، کله چې د اوسپنې په کور کې مقناطیسي ساحه بدله شي، نو په هغه کې یو جریان رامینځته کیږي، چې د ایډي جریان په نوم یادیږي، او د هغې له امله رامینځته شوي زیانونه د ایډي جریان زیان بلل کیږي. د ایډي جریان ضایع کمولو لپاره، د موټرو اوسپنې کور معمولا په بشپړ بلاک کې نشي جوړیدلی، او د ایډي جریان جریان مخنیوي لپاره د موصل شوي فولادو شیټونو لخوا په محوري ډول ځای پرځای کیږي. د اوسپنې مصرف لپاره د ځانګړي محاسبې فورمول به دلته پیچلی نه وي. د بایډو د اوسپنې مصرف محاسبې اساسي فورمول او اهمیت به خورا روښانه وي. لاندې د څو مهمو فکتورونو تحلیل دی چې زموږ د اوسپنې مصرف اغیزه کوي، نو هرڅوک کولی شي د عملي انجینرۍ غوښتنلیکونو کې ستونزه مخکې یا شاته هم محاسبه کړي.

د پورته بحث وروسته، ولې د ټاپ کولو تولید د اوسپنې مصرف اغیزه کوي؟ د پنچ کولو پروسې ځانګړتیاوې په عمده توګه د پنچ کولو ماشینونو په مختلفو شکلونو پورې اړه لري، او د مختلفو ډولونو سوریو او نالیو اړتیاو سره سم د اړونده شین حالت او فشار کچه ټاکي، په دې توګه د لامینیشن د شاوخوا شاوخوا د کم فشار ساحو شرایط ډاډمن کوي. د ژوروالي او شکل ترمنځ د اړیکو له امله، دا ډیری وختونه د تیزو زاویو لخوا اغیزمن کیږي، تر هغه حده چې د لوړ فشار کچه کولی شي په کم فشار سیمو کې د اوسپنې د پام وړ ضایع کیدو لامل شي، په ځانګړې توګه د لامینیشن رینج دننه په نسبتا اوږده شین څنډو کې. په ځانګړې توګه، دا په عمده توګه د الیوولر سیمه کې پیښیږي، کوم چې ډیری وختونه د اصلي څیړنې پروسې کې د څیړنې تمرکز کیږي. د ټیټ ضایع سیلیکون فولادو شیټونه ډیری وختونه د لویو غلو اندازو لخوا ټاکل کیږي. اغیزه کولی شي د شیټ په ښکته څنډه کې مصنوعي شین او د شین کیدو لامل شي، او د اغیز زاویه کولی شي د شین او خرابیدو ساحو په اندازې باندې د پام وړ اغیزه ولري. که چیرې د لوړ فشار زون د څنډې د خرابوالي زون په اوږدو کې د موادو داخلي برخې ته وغځول شي، نو په دې سیمو کې د غلو جوړښت به حتمي ورته بدلونونو سره مخ شي، مات شي یا مات شي، او د سرحد خورا اوږدیدل به د څرخیدو لوري سره واقع شي. پدې وخت کې، د قینچي لوري کې د فشار زون کې د غلو د سرحد کثافت به حتمي زیات شي، چې په سیمه کې د اوسپنې ضایع کیدو کې ورته زیاتوالی راولي. نو، پدې مرحله کې، د فشار ساحه کې مواد د لوړ ضایع شوي موادو په توګه ګڼل کیدی شي چې د اغیزې څنډې په اوږدو کې د عادي لامینیشن په سر کې راځي. پدې توګه، د څنډې موادو اصلي ثابت ټاکل کیدی شي، او د اغیزې څنډې اصلي زیان د اوسپنې ضایع کیدو ماډل په کارولو سره نور هم ټاکل کیدی شي.
۱. د اوسپنې په ضایع کیدو باندې د انیلینګ پروسې اغیز
د اوسپنې د ضایع کیدو د اغیز شرایط په عمده توګه د سیلیکون فولادو شیټونو په اړخ کې شتون لري، او میخانیکي او حرارتي فشارونه به د سیلیکون فولادو شیټونو باندې د دوی په اصلي ځانګړتیاو کې د بدلون سره اغیزه وکړي. اضافي میخانیکي فشار به د اوسپنې د ضایع کیدو کې بدلون راولي. په ورته وخت کې، د موټرو داخلي تودوخې کې دوامداره زیاتوالی به د اوسپنې د ضایع کیدو ستونزو رامینځته کیدو ته هم وده ورکړي. د اضافي میخانیکي فشار لرې کولو لپاره د انیل کولو مؤثر اقدامات کول به د موټرو دننه د اوسپنې د ضایع کیدو کمولو کې ګټور اغیزه ولري.

۲. د تولید په پروسو کې د ډیرو زیانونو لاملونه

د سیلیکون فولادو پاڼې، د موټرو لپاره د اصلي مقناطیسي موادو په توګه، د ډیزاین اړتیاو سره د دوی د مطابقت له امله د موټرو په فعالیت باندې د پام وړ اغیزه لري. سربیره پردې، د ورته درجې د سیلیکون فولادو پاڼو فعالیت ممکن د مختلفو تولیدونکو څخه توپیر ولري. کله چې مواد غوره کوئ، نو باید د ښه سیلیکون فولادو جوړونکو څخه د موادو غوره کولو هڅې وشي. لاندې ځینې مهم عوامل دي چې په حقیقت کې د اوسپنې مصرف اغیزمن کړی چې مخکې ورسره مخ شوي دي.

د سیلیکون فولادو پاڼه نه ده موصله شوې او نه هم په سمه توګه درملنه شوې ده. دا ډول ستونزه د سیلیکون فولادو پاڼو د ازموینې پروسې په جریان کې کشف کیدی شي، مګر ټول موټر جوړونکي دا ازموینه توکي نلري، او دا ستونزه ډیری وختونه د موټرو جوړونکو لخوا ښه نه پیژندل کیږي.

د شیټونو ترمنځ خراب شوی موصلیت یا د شیټونو ترمنځ لنډ سرکټ. دا ډول ستونزه د اوسپنې کور د تولید پروسې په جریان کې رامینځته کیږي. که چیرې د اوسپنې کور د لامینیشن پرمهال فشار ډیر لوړ وي، چې د شیټونو ترمنځ موصلیت ته زیان رسوي؛ یا که چیرې د پنچ کولو وروسته بورونه ډیر لوی وي، دوی د پالش کولو له لارې لرې کیدی شي، چې په پایله کې د پنچ کولو سطحې موصلیت ته جدي زیان رسوي؛ د اوسپنې کور لامینیشن بشپړیدو وروسته، نالی نرم نه وي، او د فایل کولو طریقه کارول کیږي؛ په بدیل سره، د غیر مساوي سټیټر بور او د سټیټر بور او ماشین سیټ شونډ ترمنځ غیر متمرکزیت په څیر فکتورونو له امله، د اصلاح لپاره ګرځیدل ممکن وکارول شي. د دې موټرو تولید او پروسس کولو پروسو دودیز کارول په حقیقت کې د موټرو فعالیت باندې د پام وړ اغیزه لري، په ځانګړي توګه د اوسپنې ضایع.

کله چې د باد د جلا کولو لپاره د بریښنا سره د سوځولو یا تودوخې په څیر میتودونه وکاروئ، دا کولی شي د اوسپنې کور ډیر ګرم کړي، چې په پایله کې د مقناطیسي چالکتیا کمښت او د شیټونو ترمنځ موصلیت ته زیان رسوي. دا ستونزه په عمده توګه د تولید او پروسس پروسې په جریان کې د باد او موټرو ترمیم پرمهال رامینځته کیږي.

د ویلډینګ سټیک کول او نورې پروسې هم کولی شي د سټیکونو ترمنځ موصلیت ته زیان ورسوي، چې د ایډي جریان ضایعات زیاتوي.
د اوسپنې ناکافي وزن او د شیټونو ترمنځ نیمګړی ترکیب. وروستۍ پایله دا ده چې د اوسپنې د هستې وزن ناکافي دی، او ترټولو مستقیمه پایله یې دا ده چې جریان د زغم څخه ډیر دی، پداسې حال کې چې ممکن دا حقیقت وي چې د اوسپنې ضایع د معیار څخه ډیر وي.
د سیلیکون فولادو په پاڼه کې پوښ ډېر ضخامت لري، چې د مقناطیسي سرکټ د ډېر مشبوع کېدو لامل کېږي. په دې وخت کې، د نه بار شوي جریان او ولتاژ ترمنځ د اړیکو منحنی په جدي ډول کږه ده. دا د سیلیکون فولادو پاڼو د تولید او پروسس په پروسه کې هم یو مهم عنصر دی.

د اوسپنې د کورونو د تولید او پروسس په جریان کې، د سیلیکون سټیل شیټ پنچ کولو او شین کولو سطحې ضمیمه د غلې سمت ممکن زیانمن شي، چې د ورته مقناطیسي انډکشن لاندې د اوسپنې ضایع کیدو زیاتوالي لامل کیږي؛ د متغیر فریکونسۍ موټرو لپاره، د هارمونیکونو له امله رامینځته شوي اضافي اوسپنې ضایعات هم باید په پام کې ونیول شي؛ دا یو فاکتور دی چې باید د ډیزاین پروسې کې په پراخه کچه په پام کې ونیول شي.

د پورته عواملو سربیره، د موټرو د اوسپنې د ضایع کیدو ډیزاین ارزښت باید د اوسپنې د اصلي تولید او پروسس پر بنسټ وي، او باید هره هڅه وشي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې نظري ارزښت د اصلي ارزښت سره سمون لري. د عمومي موادو عرضه کونکو لخوا چمتو شوي ځانګړتیا منحني د ایپسټین مربع کویل میتود په کارولو سره اندازه کیږي، مګر د موټرو کې د مختلفو برخو مقناطیسي کولو سمت توپیر لري، او دا ځانګړی څرخیدونکی اوسپنه ضایع اوس مهال په پام کې نه نیول کیدی شي. دا کولی شي د محاسبه شوي او اندازه شوي ارزښتونو ترمنځ د مختلف درجو ناانډولۍ لامل شي.

د انجینرۍ ډیزاین کې د اوسپنې د ضایع کیدو کمولو لپاره میتودونه
په انجینرۍ کې د اوسپنې مصرف کمولو لپاره ډیری لارې شتون لري، او ترټولو مهمه خبره دا ده چې درمل د وضعیت سره سم تنظیم کړئ. البته، دا یوازې د اوسپنې مصرف په اړه ندي، بلکې د نورو زیانونو په اړه هم دي. ترټولو بنسټیزه لاره د اوسپنې د لوړ ضایع کیدو لاملونه پیژندل دي، لکه لوړ مقناطیسي کثافت، لوړ فریکونسي، یا ډیر محلي سنتریت. البته، په نورمال ډول، له یوې خوا، دا اړینه ده چې واقعیت ته د سمولیشن اړخ څخه څومره چې امکان ولري نږدې نږدې شي، او له بلې خوا، پروسه د ټیکنالوژۍ سره یوځای کیږي ترڅو د اوسپنې اضافي مصرف کم کړي. ترټولو عام کارول شوې طریقه د ښه سیلیکون فولادو شیټونو کارول زیاتول دي، او د لګښت په پام کې نیولو پرته، وارد شوي سوپر سیلیکون فولاد غوره کیدی شي. البته، د کورني نوي انرژۍ پرمخ وړونکي ټیکنالوژیو پراختیا هم په پورته او ښکته جریان کې ښه پرمختګ رامینځته کړی دی. کورني فولادو کارخانې هم د سیلیکون فولادو ځانګړي محصولات پیل کوي. جینیولوژي د مختلفو غوښتنلیک سناریوګانو لپاره د محصولاتو ښه طبقه بندي لري. دلته د مخ کیدو لپاره یو څو مستقیم میتودونه دي:

۱. مقناطیسي سرکټ غوره کړئ

د مقناطیسي سرکټ اصلاح کول، په دقیق ډول، د مقناطیسي ساحې ساین اصلاح کول دي. دا خورا مهم دی، نه یوازې د ثابت فریکونسي انډکشن موټرو لپاره. د متغیر فریکونسي انډکشن موټرو او همغږي موټرو خورا مهم دي. کله چې زه د ټوکر ماشین صنعت کې کار کاوه، ما د لګښتونو کمولو لپاره د مختلف فعالیت سره دوه موټرې جوړې کړې. البته، ترټولو مهمه خبره د خم لرونکو قطبونو شتون یا نشتوالی و، چې پایله یې د هوا تشې مقناطیسي ساحې متضاد سینوسایډل ځانګړتیاوې وې. په لوړ سرعت کې د کار کولو له امله، د اوسپنې ضایع د لوی تناسب لپاره حساب کوي، چې په پایله کې د دواړو موټرو ترمنځ د ضایعاتو کې د پام وړ توپیر رامینځته کیږي. په پای کې، د ځینو شاته محاسبو وروسته، د کنټرول الګوریتم لاندې د موټرو د اوسپنې ضایع توپیر دوه چنده ډیر شوی دی. دا هرڅوک د کنټرول الګوریتمونو سره یوځای کولو یادونه هم کوي کله چې د متغیر فریکونسي سرعت کنټرول موټرو بیا جوړوي.

۲. مقناطیسي کثافت کم کړئ
د مقناطیسي جریان کثافت کمولو لپاره د اوسپنې د کور اوږدوالی زیاتول یا د مقناطیسي سرکټ د مقناطیسي چالکتیا ساحه زیاتول، مګر په موټرو کې د کارول شوي اوسپنې مقدار په مطابق زیاتیږي؛

۳. د اوسپنې د چپسونو ضخامت کمول ترڅو د هڅول شوي جریان ضایع کم شي.
د ګرمو رول شویو سیلیکون فولادو شیټونو ځای په ځای کول د سړې رول لرونکو سیلیکون فولادو شیټونو ضخامت کمولی شي، مګر د اوسپنې پتلي چپس به د اوسپنې چپسونو شمیر او د موټرو تولید لګښتونه زیات کړي؛

۴. د هیسټریسیس ضایع کمولو لپاره د ښه مقناطیسي چالکتیا سره د سړې رول شوي سیلیکون فولادو شیټونو غوره کول؛
۵. د لوړ فعالیت اوسپنې چپ موصلیت کوټینګ غوره کول؛
۶. د تودوخې درملنه او تولید ټیکنالوژي
د اوسپنې چپس پروسس کولو وروسته پاتې فشار کولی شي د موټرو په ضایع کیدو جدي اغیزه وکړي. د سیلیکون فولادو شیټونو پروسس کولو پرمهال، د پرې کولو سمت او د پنچ کولو قینچي فشار د اوسپنې د اصلي برخې په ضایع کیدو باندې د پام وړ اغیزه لري. د سیلیکون فولادو شیټ د رولینګ لوري سره پرې کول او د سیلیکون فولادو شیټ باندې د تودوخې درملنه ترسره کول کولی شي زیانونه له 10٪ څخه تر 20٪ پورې کم کړي.