درې پړاوه غیر متممموټرد انډکشن موټور یو ډول دی چې د 380V درې پړاوه AC جریان سره په یو وخت کې نښلولو سره ځواکمن کیږي (د 120 درجو د مرحلې توپیر). د دې حقیقت له امله چې د درې پړاوه غیر متمرکز موټور روټر او سټیټر څرخیدونکي مقناطیسي ساحه په ورته لوري او مختلف سرعتونو کې ګرځي، د سلیپ نرخ شتون لري، نو دا د درې پړاوه غیر متمرکز موټور په نوم یادیږي.
د درې پړاوه غیر متمرکز موټور د روټر سرعت د څرخیدونکي مقناطیسي ساحې سرعت څخه ټیټ دی. د روټر وینډینګ د مقناطیسي ساحې سره د نسبي حرکت له امله الکتروموټیو ځواک او جریان تولیدوي، او د مقناطیسي ساحې سره تعامل کوي ترڅو الکترومقناطیسي تورک تولید کړي، د انرژۍ بدلون ترلاسه کوي.
د واحد پړاو غیر متمرکز سره پرتله کولموټرې، درې پړاوه غیر متممموټرېښه عملیاتي فعالیت لري او کولی شي مختلف مواد خوندي کړي.
د مختلفو روټر جوړښتونو له مخې، درې مرحلې غیر متمرکز موټورونه د پنجرې ډول او د زخم ډول ویشل کیدی شي
د کیج روټر سره غیر متمرکز موټور یو ساده جوړښت، د باور وړ عملیات، سپک وزن، او ټیټ قیمت لري، کوم چې په پراخه کچه کارول شوی. د دې اصلي نیمګړتیا د سرعت تنظیم کولو کې ستونزه ده.
د ټپ درې پړاوه غیر متمرکز موټور روټر او سټیټر هم د درې پړاوه وینډینګونو سره سمبال دي او د سلیپ حلقو، برشونو له لارې د بهرني ریوسټاټ سره وصل دي. د ریوسټاټ مقاومت تنظیم کول کولی شي د موټرو پیل فعالیت ښه کړي او د موټرو سرعت تنظیم کړي.
د درې پړاوه غیر متمرکز موټور د کار اصل
کله چې د درې پړاوه سټیټر وینډینګ ته متناسب درې پړاوه بدیل جریان پلي شي، نو یو څرخیدونکی مقناطیسي ساحه رامینځته کیږي چې د سټیټر او روټر داخلي سرکلر ځای سره د ساعت په لور په متقابل سرعت n1 سره ګرځي.
څرنګه چې د څرخیدونکي مقناطیسي ساحه په n1 سرعت سره څرخي، د روټر کنډکټر په پیل کې ثابت وي، نو د روټر کنډکټر به د سټیټر څرخیدونکي مقناطیسي ساحه پرې کړي ترڅو د هڅول شوي الکتروموټیو ځواک تولید کړي (د هڅول شوي الکتروموټیو ځواک لوري د ښي لاس قاعدې لخوا ټاکل کیږي).
د روټر کنډکټر د لنډ سرکټ حلقې لخوا په دواړو سرونو کې د لنډ سرکټ له امله، د هڅول شوي الکتروموټیو ځواک د عمل لاندې، د روټر کنډکټر به یو هڅول شوی جریان تولید کړي چې اساسا د هڅول شوي الکتروموټیو ځواک په څیر ورته لوري کې وي. د روټر جریان لیږدونکی کنډکټر د سټیټر مقناطیسي ساحه کې د الکترو مقناطیسي ځواک تابع دی (د ځواک سمت د کیڼ لاس قاعدې په کارولو سره ټاکل کیږي). الکترو مقناطیسي ځواک د روټر شافټ کې الکترو مقناطیسي تورک رامینځته کوي، روټر د څرخیدونکي مقناطیسي ساحې په لور ګرځولو ته هڅوي.
د پورته تحلیل له لارې، دا نتیجه اخیستل کیدی شي چې د بریښنایی موټرو د کار اصل په لاندې ډول دی: کله چې د موټرو درې پړاوه سټیټر وینډونه (هر یو د 120 درجې بریښنایی زاویې توپیر سره) د درې پړاوه متناسب بدیل جریان سره تغذیه شي، یو څرخیدونکی مقناطیسي ساحه رامینځته کیږي، کوم چې د روټر وینډ پرې کوي او د روټر وینډ کې هڅول شوی جریان تولیدوي (د روټر وینډ یو تړلی سرکټ دی). د روټر جریان لیږدونکی کنډکټر به د سټیټر څرخیدونکي مقناطیسي ساحې د عمل لاندې الکترومقناطیسي ځواک رامینځته کړي، پدې توګه، د موټرو په شافټ کې الکترومقناطیسي تورک رامینځته کیږي، چې موټور د څرخیدونکي مقناطیسي ساحې په څیر ورته لوري ته ګرځوي.
د درې پړاوه غیر متمرکز موټرو د تارونو ډیاګرام
د درې پړاوه غیر متمرکز موټرو اساسي تارونه:
د درې پړاوه غیر متمرکز موټور د باد څخه شپږ تارونه په دوه اساسي اتصال میتودونو ویشل کیدی شي: ډیلټا ډیلټا اتصال او ستوري اتصال.
شپږ تارونه = د موټرو درې بادونه = د سر درې پایونه + د لکۍ درې پایونه، د ملټي میټر سره چې د ورته باد د سر او لکۍ پایونو ترمنځ اړیکه اندازه کوي، لکه U1-U2، V1-V2، W1-W2.
۱. د درې پړاوه غیر متمرکز موټرو لپاره د مثلث ډیلټا اتصال طریقه
د مثلث ډیلټا اتصال طریقه دا ده چې د دریو وینډینګونو سرونه او لکۍ په ترتیب سره وصل شي ترڅو یو مثلث جوړ کړي، لکه څنګه چې په انځور کې ښودل شوي:
۲. د درې پړاوه غیر متمرکز موټرو لپاره د ستوري اتصال طریقه
د ستوري د نښلولو طریقه دا ده چې د دریو بادونو لکۍ یا سر پایونه سره وصل شي، او نور درې تارونه د بریښنا د نښلولو په توګه کارول کیږي. د نښلولو طریقه لکه څنګه چې په انځور کې ښودل شوي:
د درې پړاوه غیر متمرکز موټرو د تارونو ډیاګرام تشریح په انځورونو او متن کې
د درې پړاوه موټرو جنکشن بکس
کله چې د درې پړاوه غیر متمرکز موټور سره وصل شي، د جنکشن بکس کې د نښلونکي ټوټې د نښلولو طریقه په لاندې ډول ده:
کله چې د درې پړاوه غیر متمرکز موټور کونج سره وصل وي، د جنکشن بکس د اتصال ټوټې د اتصال طریقه په لاندې ډول ده:
د درې پړاوه غیر متمرکز موټرو لپاره د اتصال دوه طریقې شتون لري: د ستوري اتصال او مثلث اتصال.
د مثلث کولو طریقه
په هغو کویلونو کې چې ورته ولتاژ او تار قطر لري، د ستوري اتصال طریقه په هر پړاو کې درې ځله کم ګرځېدنه (۱.۷۳۲ ځله) او د مثلث اتصال طریقې په پرتله درې ځله کم ځواک لري. د بشپړ شوي موټور د اتصال طریقه د ۳۸۰ ولټاژ په وړاندې مقاومت لپاره تنظیم شوې او عموما د تعدیل لپاره مناسبه نه ده.
د اتصال طریقه یوازې هغه وخت بدلیدلی شي کله چې د درې پړاوه ولتاژ کچه د نورمال 380V څخه توپیر ولري. د مثال په توګه، کله چې د درې پړاوه ولتاژ کچه 220V وي، د اصلي درې پړاوه ولتاژ 380V د ستوري اتصال طریقه د مثلث اتصال طریقه ته بدلول پلي کیدی شي؛ کله چې د درې پړاوه ولتاژ کچه 660V وي، د اصلي درې پړاوه ولتاژ 380V ډیلټا اتصال طریقه د ستوري اتصال طریقه ته بدلیدلی شي، او د هغې بریښنا بدله پاتې کیږي. عموما، د ټیټ بریښنا موټورونه ستوري سره وصل دي، پداسې حال کې چې د لوړ بریښنا موټورونه ډیلټا سره وصل دي.
په درجه بندي ولتاژ کې، د ډیلټا سره وصل موټور باید وکارول شي. که چیرې دا د ستوري سره وصل موټور ته بدل شي، نو دا د کم شوي ولتاژ عملیات پورې اړه لري، چې په پایله کې د موټرو ځواک او پیل کولو جریان کمیږي. کله چې د لوړ بریښنا موټور پیل کول (د ډیلټا اتصال میتود)، جریان خورا لوړ وي. د پیل کولو جریان اغیز کمولو لپاره په لاین کې، د پیل کولو مرحله عموما غوره کیږي. یوه طریقه دا ده چې د ډیلټا اتصال اصلي میتود د پیل کولو لپاره د ستوري اتصال میتود ته بدل کړئ. وروسته له دې چې د ستوري اتصال میتود پیل شي، دا د عملیاتو لپاره بیرته د ډیلټا اتصال میتود ته بدلیږي.
د درې پړاوه غیر متمرکز موټرو د تارونو ډیاګرام
د درې پړاوه غیر متمرکز موټرو لپاره د مخکینۍ او شاته لیږد لینونو فزیکي ډیاګرام:
د موټرو د مخکینۍ او شاته کنټرول ترلاسه کولو لپاره، د هغې د بریښنا رسولو هر دوه مرحلې د یو بل سره په پرتله تنظیم کیدی شي (موږ ورته کموټیشن وایو). معمولا، د V مرحله بدله پاتې کیږي، او د U مرحله او W مرحله د یو بل سره په پرتله تنظیم کیږي. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې د موټرو د مرحلې ترتیب په ډاډمن ډول تبادله کیدی شي کله چې دوه تماس کونکي عمل کوي، تارونه باید د تماس په پورتنۍ پورټ کې یو شان وي، او مرحله باید د تماس کونکي په ښکته پورټ کې تنظیم شي. د دوو مرحلو د مرحلې ترتیب تبادلې له امله، دا اړینه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې دوه KM کویلونه په ورته وخت کې نشي چلیدلی، که نه نو جدي مرحله څخه مرحله لنډ سرکټ غلطۍ رامینځته کیدی شي. له همدې امله، انټرلاک کول باید غوره شي.
د خوندیتوب دلایلو لپاره، د تڼۍ انټرلاکینګ (میخانیکي) او د کانټیکټر انټرلاکینګ (برقی) سره دوه ګونی انټرلاکینګ فارورډ او ریورس کنټرول سرکټ ډیری وختونه کارول کیږي؛ د تڼۍ انټرلاکینګ په کارولو سره، حتی که د مخکینۍ او ریورس تڼۍ په یو وخت فشار ورکړل شي، د فیز تنظیم کولو لپاره کارول شوي دوه کنټیکټرونه په یو وخت کې نشي فعال کیدی، په میخانیکي ډول د فیز څخه فیز لنډ سرکټونو څخه مخنیوی کوي.
برسېره پردې، د پلي شوي تماس کونکو د انټرلاک کولو له امله، تر هغه چې یو له تماس کونکو څخه فعال وي، د هغې اوږده تړل شوې اړیکه به نه تړل کیږي. په دې توګه، د میخانیکي او بریښنایی دوه ګوني انټرلاک کولو په پلي کولو کې، د موټرو د بریښنا رسولو سیسټم نشي کولی د مرحلې څخه مرحلې لنډ سرکټونه ولري، په مؤثره توګه د موټرو ساتنه کوي او د مرحلې ماډلولیشن په جریان کې د مرحلې څخه مرحلې لنډ سرکټونو له امله رامینځته شوي پیښو څخه مخنیوی کوي، کوم چې کولی شي تماس کونکی وسوځوي.
د پوسټ وخت: اګست-۰۷-۲۰۲۳