د وایرنګ ډیاګرام او د درې مرحلې اسینکرونوس موټرو لپاره د مخکینۍ او ریورس لیږد لینونو اصلي ډیاګرام!

یو درې پړاوه همیشهموټورد انډکشن موټور یو ډول دی چې په ورته وخت کې د 380V درې مرحلې AC اوسني سره وصل کولو سره ځواکمن کیږي (د 120 درجو مرحله توپیر). د دې حقیقت له امله چې د درې مرحلې اسینکرونوس موټور روټر او سټیټر گردش مقناطیسي ساحه په ورته لوري او مختلف سرعت کې ګرځوي ، د سلیپ نرخ شتون لري ، نو دې ته د درې مرحلو اسینکرونوس موټور ویل کیږي.

د درې مرحلې اسینکرونس موټور د روټر سرعت د گردش مقناطیسي ساحې سرعت څخه ټیټ دی. د روټر باد د مقناطیسي ساحې سره د نسبي حرکت له امله الیکټروموټیو ځواک او جریان تولیدوي ، او د مقناطیسي ساحې سره اړیکه لري ترڅو بریښنایی مقناطیسي تورک تولید کړي ، د انرژي بدلون لاسته راوړي.

د واحد مرحلې اسینکرونس سره پرتله کیږيموټروان, دری مرحلې همیشهموټروانښه عملیاتي فعالیت لري او کولی شي مختلف توکي خوندي کړي.

د مختلف روټر جوړښتونو له مخې، درې پړاوه اسینچرونوس موټورونه د پنجرې ډول او د زخم ډول ویشل کیدی شي

د کیج روټر سره اسینکرونوس موټور یو ساده جوړښت ، د باور وړ عملیات ، لږ وزن او ټیټ نرخ لري ، کوم چې په پراخه کچه کارول شوی. د دې اصلي نیمګړتیا د سرعت تنظیم کولو کې ستونزه ده.

د ټپ درې مرحلې اسینکرونوس موټور روټر او سټیټر هم د درې مرحلو بادونو سره مجهز دي او د سلیپ حلقو ، برشونو له لارې د بهرني ریوسټاټ سره وصل دي. د ریوسټاټ مقاومت تنظیم کول کولی شي د موټرو پیل فعالیت ښه کړي او د موټرو سرعت تنظیم کړي.

د درې مرحلې اسینکرونس موټرو کاري اصول

کله چې د درې مرحلې سټاټور باد ته متوجه درې مرحلې بدیل جریان پلي کیږي ، یو څرخیدونکی مقناطیسي ساحه رامینځته کیږي چې د سټیټر داخلي سرکلر ځای سره د ساعت په اوږدو کې حرکت کوي او روټر په همغږي سرعت n1.

څرنګه چې د څرخيدونکي مقناطیسي ساحه د n1 په سرعت سره ګرځي، د روټر کنډکټر په پیل کې سټیشن وي، نو د روټر کنډکټر به د سټیټر گردش مقناطیسي ساحه پرې کړي ترڅو د هڅول شوي الیکټروموټیو ځواک رامینځته کړي (د هڅول شوي الیکټروموټیو ځواک سمت د ښي لاس لخوا ټاکل کیږي. قاعده).

د شارټ سرکیټ حلقې لخوا په دواړو سرونو کې د روټر کنډکټر د شارټ سرکټ کولو له امله ، د هڅول شوي الیکټروموټیو ځواک د عمل لاندې ، د روټر کنډکټر به یو هڅول شوی جریان رامینځته کړي چې اساسا د هڅول شوي بریښنایی ځواک په څیر ورته وي. د روټر اوسنی لیږدونکی کنډکټر د سټیټر مقناطیسي ساحه کې د بریښنایی مقناطیسي ځواک تابع دی (د قوې سمت د کیڼ لاسي قاعدې په کارولو سره ټاکل کیږي). برقی مقناطیسي ځواک د روټر شافټ کې بریښنایی مقناطیسي تورک رامینځته کوي ، روټر چلوي ترڅو د گردش مقناطیسي ساحې په لور حرکت وکړي.

د پورتنۍ تحلیل له لارې ، دا پایله کیدی شي چې د بریښنایی موټرو کاري اصول په لاندې ډول دي: کله چې د موټرو درې مرحلو سټیټر بادونه (هر یو د 120 درجې بریښنا زاویه توپیر سره) د درې مرحلو سمیټري بدیل جریان سره تغذیه کیږي. ، یو څرخیدونکی مقناطیسي ساحه رامینځته کیږي ، کوم چې د روټر باد ماتوي او په روټر باد کې هڅول شوی جریان رامینځته کوي (روټر باد یو تړل شوی سرکټ دی). د اوسني بار وړونکي روټر کنډکټر به د سټیټر گردش مقناطیسي ساحې د عمل لاندې بریښنایی مقناطیسي ځواک رامینځته کړي ، پدې توګه ، بریښنایی مقناطیسي تورک د موټرو شافټ کې رامینځته کیږي ، موټر چلوي ترڅو د گردش مقناطیسي ساحې په څیر ورته حرکت وکړي.

د درې مرحلې اسینکرونوس موټرو د تارونو ډیاګرام

د درې مرحلې اسینکرونس موټرو بنسټیز تارونه:

د درې مرحلې اسینکرونس موټور د باد څخه شپږ تارونه په دوه اساسي اتصال میتودونو ویشل کیدی شي: د ډیلټا ډیلټا اتصال او ستوري اړیکه.

شپږ تارونه=درې موټور بادونه=درې سرې پایې+درې د لکۍ پای، د ملټي میټر په مرسته د ورته باد د سر او لکۍ د پایو ترمنځ ارتباط اندازه کوي، لکه U1-U2, V1-V2, W1-W2.

1. د مثلث ډیلټا پیوستون طریقه د دریو مرحلو اسینکرونس موټرو لپاره

د مثلث ډیلټا پیوستون طریقه دا ده چې د دریو بادونو سرونه او لکۍ په ترتیب سره وصل کړئ ترڅو یو مثلث جوړ کړي، لکه څنګه چې په انځور کې ښودل شوي:

2. د درې مرحلې اسینکرونس موټرو لپاره د ستوري پیوستون میتود

د ستوري پیوستون طریقه دا ده چې د درې بادونو د لکۍ یا سر پای سره وصل شي، او نور درې تارونه د بریښنا د ارتباط په توګه کارول کیږي. د نښلولو طریقه لکه څنګه چې په انځور کې ښودل شوي:

په ارقامو او متن کې د درې مرحلې اسینکرونوس موټرو د تارونو ډیاګرام تشریح

د درې پړاو موټرو جنکشن بکس

کله چې د درې مرحلې اسینکرونس موټور وصل وي، د جنکشن بکس کې د نښلونکي ټوټې د پیوستون طریقه په لاندې ډول ده:

کله چې د درې مرحلې اسینکرونس موټرو کونج سره وصل وي ، د جنکشن بکس اتصال ټوټې د پیوستون میتود په لاندې ډول دی:

د درې مرحلې اسینکرونس موټرو لپاره د ارتباط دوه میتودونه شتون لري: د ستوري پیوستون او د مثلث اتصال.

د مثلث کولو طریقه

د ورته ولتاژ او تار قطر سره د باد کولو کویلونو کې، د ستوري پیوستون طریقه په هر پړاو کې درې چنده کم حرکتونه (1.732 ځله) او د مثلث پیوستون میتود په پرتله درې چنده کم بریښنا لري. د بشپړ شوي موټرو پیوستون میتود د 380V ولتاژ سره مقاومت کولو لپاره ټاکل شوی او عموما د ترمیم لپاره مناسب ندي.

د اتصال طریقه یوازې هغه وخت بدلیدلی شي کله چې د درې پړاو ولټاژ کچه د نورمال 380V څخه توپیر ولري. د مثال په توګه، کله چې د درې پړاو ولټاژ کچه 220V وي، د اصلي درې پړاو ولټاژ 380V ستوري پیوستون میتود د مثلث پیوستون میتود ته بدلول د تطبیق وړ کیدی شي؛ کله چې د درې مرحلې ولتاژ کچه 660V وي، د اصلي درې پړاو ولټاژ 380V ډیلټا اتصال طریقه د ستوري اتصال میتود ته بدلیدلی شي، او د هغې بریښنا بدله پاتې کیږي. عموما، د ټیټ بریښنا موټرې د ستوري سره وصل دي، پداسې حال کې چې د لوړ ځواک موټرو ډیلټا سره وصل دي.

په ټاکل شوي ولتاژ کې، د ډیلټا سره نښلول شوی موټور باید وکارول شي. که چیرې دا د ستوري سره وصل شوي موټرو ته بدل شي، دا د کم ولتاژ عملیات پورې اړه لري، چې په پایله کې د موټرو ځواک کمیږي او جریان پیل کیږي. کله چې د لوړ بریښنا موټور پیل کړئ (د ډیلټا اتصال میتود) ، اوسنی خورا لوړ دی. د دې لپاره چې په کرښه کې د پیل شوي جریان اغیزې کمې شي، د ګام ښکته پیل کول عموما منل کیږي. یوه طریقه د پیل کولو لپاره د اصلي ډیلټا پیوستون میتود ته د ستوري پیوستون میتود بدلول دي. وروسته له دې چې د ستوري پیوستون میتود پیل شو، دا بیرته د ډیلټا پیوستون میتود ته د عملیاتو لپاره بدلیږي.

د درې مرحلې اسینکرونوس موټرو د تارونو ډیاګرام

د درې مرحلې اسینکرونس موټرو لپاره د مخکینۍ او شاته لیږد لینونو فزیکي ډیاګرام:

د موټور د مخکینۍ او بیرته راګرځیدونکي کنټرول ترلاسه کولو لپاره، د هغې د بریښنا رسولو هر دوه مرحلې د یو بل په پرتله تنظیم کیدی شي (موږ دې ته کمیټیشن وایو). عموما، د V مرحله بدله پاتې کیږي، او د U مرحله او W مرحله د یو بل سره سمون لري. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې د موټرو مرحلې ترتیب د اعتبار سره تبادله کیدی شي کله چې دوه تماس کونکي عمل کوي ، تارونه باید د تماس پورتنۍ بندر کې یو شان وي ، او مرحله باید د تماس کونکي په ښکته بندر کې تنظیم شي. د دوو پړاوونو د مرحلې ترتیب تبادله کولو له امله، دا اړینه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې دوه کیلومتره کویلونه په ورته وخت کې بریښنا نشي کولی، که نه نو د پړاو څخه تر پړاو پورې د لنډ سرکټ نیمګړتیاوې واقع کیدی شي. له همدې امله، د نښلولو باید غوره شي.

د خوندیتوب دلایلو لپاره، د بټن انټرلاک کولو (میخانیکي) او د ارتباطي انټرلاک کولو (برقی) سره دوه ګونی انټر لاک کولو فارورډ او ریورس کنټرول سرکټ اکثرا کارول کیږي؛ د تڼۍ انټرلاک کولو په کارولو سره، حتی که مخکینۍ او شاته تڼۍ په یو وخت کې فشار راوړل شي، د مرحلې تنظیم کولو لپاره کارول شوي دوه تماس کونکي په یو وخت کې نشي چلیدلی، په میخانیکي توګه د مرحلې څخه مرحله شارټ سرکیټونو څخه مخنیوی کوي.

سربیره پردې ، د پلي شوي تماس کونکو د مینځلو له امله ، تر هغه چې یو تماس ورکونکی فعال وي ، د دې اوږد تړل شوی تماس به بند نشي. پدې توګه ، د میخانیکي او بریښنایی دوه ګوني انټرلاک کولو په پلي کولو کې ، د موټرو بریښنا رسولو سیسټم نشي کولی د مرحلې څخه مرحله شارټ سرکټونه ولري ، په مؤثره توګه د موټرو ساتنه کوي او د مرحلې ماډلولوشن په جریان کې د مرحلې څخه مرحله شارټ سرکټونو له امله رامینځته شوي حادثې مخنیوی کوي ، کوم چې کولی شي سوځوي. تماس کونکی